|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → Расчет токов КЗ ПС
|
|
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Добрый день.
По проекту, типовая подстанция 110/10 кВ по схеме 4Н по 110 кВ по 10 кВ одна секционированная выключателем секция шин. Нужно ли рассматривать параллельный режим работы ПС с включенным секционным выключателем по стороне 10 кВ для расчета тока КЗ? и в последующем использовать данный ток КЗ для выбора оборудования и проводников! Хотел бы услышать мнение бывалых расчетчиков.
Как правило такие режимы запрещены огранизацией, которая выдает уставки для защит ВЛ, питающей эту ПС. Потому что, для такого режима это необходимо учитывать при расчете защит ВЛ. Хотя по условиям работы оборудования на ПС может необходим такой режим и это учитывается. Надо уточнить эту возможность.
Одна из таких ситуаций: на ПС мощный двигатель, скажем, 5МВА (ГОК какой-нибудь с дробилкой), а как известно ток пуска превосходит номинальный в 5-7 раз, поэтому мощности одного ТР допустим 16 - 24 МВА может не хватить (есть же и другая нагрузка, допустим 5МВА) и тогда нужно на это время включить оба ТР параллельно ...
Режим, когда одновременно включены оба ввода и секционник, достаточно редки и в течении года занимают всего несколько минут или даже секунд. Поэтому такие режимы при расчетах не учитываются. Мне неоднократно приходилось считать токи КЗ, выбирать оборудование, считать уставки и никогда такие режимы не рассматривались. РДУ мои расчеты устраивали.
Если такой режим длительно возможен, то думаю его следует учесть при проверке своего оборудования. Если при таком режиме не справится выключатель или шины разлетятся (или еще что-то), то спросят с проектировщиков.
Знаком на практике с ситуацией, когда для пуска двигателя блюминга 11 МВА на ГПП параллелят 3 трансформатора мощностью 32 МВА.
Хотя зачастую при расчете максимального режима по токам к.з. достаточно учесть подпитку от двигателей второй секции при включенном СВ 10 кВ.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Как правило такие режимы запрещены огранизацией, которая выдает уставки для защит ВЛ, питающей эту ПС.
.Позвольте пояснить, почему. В нашей энергосистеме был случай отказа АПВ одной из параллельных линий из-за забытого при переключениях СВ-10 на отпаечной подстанции. Подпитка через два последовательно включенных трансформатора. Естественно, довольно слабая. Условий для работы МТЗ ВН нет (а может, просто не успела). Для АПВ с питающих сторон нет ни отсутствия напряжения на линии (напряжение все же есть), ни условий КС (вектора напряжений разбегаются и по углу, и по фазе).
Одна из таких ситуаций: на ПС мощный двигатель...
. Это - особая ситуация. Здесь нужно искать индивидуальный подход.
Режим, когда одновременно включены оба ввода и секционник, достаточно редки и в течении года занимают всего несколько минут или даже секунд. Поэтому такие режимы при расчетах не учитываются.
Но при переключениях в эти минуты как раз и повышается вероятность КЗ из-за ошибки персонала.
А при питании по 2-м линиям от энергосистемы небольшой мощности при включенном СВ при КЗ может не хватить чувствительности защит.
У меня уже был подобный случай - в грозу произошло КЗ на СВ-35 кВ (нормально отключенном), подпитка КЗ от обеих секций.
Такой режим не просчитывался, ток КЗ разделился пополам, результат - остановка питающей электростанции.
Пришлось пересчитывать ТКЗ и уставки.
Это - особая ситуация. Здесь нужно искать индивидуальный подход.
Ну извините, не совсем релейщик, а ПА-шник, а у нас закон "если, есть что-то самое невероятное, то оно случается именно первым!", поэтому такой и подход... про молнии забавно... и про АПВ тоже.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → Расчет токов КЗ ПС
