|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Студенческий Раздел → Асинхронный двигатель с большим скольжением (стремящийся к 1)
|
|
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Может быть вопрос не совсем по теме...
Возможно ли существование асинхронного электродвигателя у которого вращающееся магнитное поле статора во много раз (десятки и сотни кГц) превышает вращение ротора с обыкновенной нагрузкой на валу (без начального переходного процесса когда ротор уже разогнан до номинала с помощью вспомогательного динамо) ? И какие процессы будут наблюдаться ?
Вопрос конечно интересный?
Но не корректный: существование такого режима у реального АД или такого АД, у которого соотношение скоростей вращения полей отличаются в большое число крат? Например, Nр = 1000 об/мин, а Nст может быть типа 5000 об/мин или даже 100 000 об/мин? Так?
Но не понятна его практическая основа. Откуда возник такой вопрос?
Наверно возможно, но с гораздо меньшим соотношением оборотов, существуют электромагнитные редукторы, может это как раз для них, а вот на реальном АД он просто затормозится если на валу номинальная нагрузка, если на хх и раскручен, то наверно по вращается, по трясёт его от вибрации и он затормозится. Момент зависит от частоты в квадрате, хотите сказать, что можно момент АД увеличить в 100 раз если частота увеличится в 10 раз, или 10000 раз если частота увеличится в 100 раз. Можно так же почитать теорию АД с ЧРП, там регулирование частоты статора сверху почему-то ограничено значением соответствующем номинальной частоте...
Может быть вопрос не совсем по теме...
Возможно ли существование асинхронного электродвигателя у которого вращающееся магнитное поле статора во много раз (десятки и сотни кГц) превышает вращение ротора с обыкновенной нагрузкой на валу (без начального переходного процесса когда ротор уже разогнан до номинала с помощью вспомогательного динамо) ? И какие процессы будут наблюдаться ?
Теоретически - да.
Но придётся применять другие материалы при изготовлении такого двигателя. И беличья клетка ротора будет очень специфичной.
С чем связан такой вопрос?
Думал не повысит ли качества АД высокая частота поля статора.
А у любого АД частота поля статора должная быть кратной частоте ротора ?
Думал не повысит ли качества АД высокая частота поля статора.
А у любого АД частота поля статора должная быть кратной частоте ротора ?
У любого АД частота вращения ротора на идеальном холостом ходу равна частоте вращения поля статора.
3000 об/мин = 314 рад/с = 2пиf при 50 Гц это максимум.
Остальных, меньших скоростей вращения, добиваются увеличением числа пар полюсов обмотки статора, соответственно кратно уменьшается частота вращения поля статора и т.д.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Так и нужно спрашивать: "не повысит ли качества АД высокая частота поля статора?".
Нет конечно.
умал не повысит ли качества АД высокая частота поля статора.
А у любого АД частота поля статора должная быть кратной частоте ротора ?
А какая связЬ?
частота вращения и, как Вы говорите, "качество".
Возьмём потери на больших частотах, если поменять "железо" потери в самом сердечнике уменьшатся, воздушных зазорах только возрастут и в большей степени и кпд резко снизится.
Например была, да и наверняка осталась бортовая техника на 400 Гц, её особенность, что она имеет существенно меньшие габариты, например габаритная мощность трансформатора по сравнению с ТР на 50 Гц в 16 раз меньше и так во всём. Но опять же частота 400 Гц и не более.
Частота вращения АС может быть достаточно большой и не обязательно ровной типа 1500, 3000 ..... она может быть любой, какая нужна приводу, единственное кратная 50 Гц, например, наш отечественный привод для масляных выключателей - ПП-67, для взвода пружин установлен АД с 11000 об/мин. Вам мало?!
например, наш отечественный привод для масляных выключателей - ПП-67, для взвода пружин установлен АД с 11000 об/мин. Вам мало?!
Там двигатель коллекторный универсальный
AC/DC.
Ммдааа! ПП-67 в сочетании с частотным регулированием - феномен.
А у любого АД частота поля статора должная быть кратной частоте ротора ?
А что такое частота ротора?
частота вращение вала, на которой механическая нагрузка
Понятно - Это скорость вращения ротора. Потому, что в роторе течёт ток, и есть ещё такой параметр, как частота тока ротора.
Добавлено: 2019-11-27 22:32:12
с обыкновенной нагрузкой на валу (без начального переходного процесса когда ротор уже разогнан до номинала с помощью вспомогательного динамо)
что означает "обыкновенная нагрузка на валу"?
это обороты, момент или мощность?
механический момент на валу (нормальный рабочий режим) при котором АД нормально бы работал, не гудел и не перегревался
Частота вращения АС может быть достаточно большой и не обязательно ровной типа 1500, 3000 ..... она может быть любой, какая нужна приводу, единственное кратная 50 Гц, например, наш отечественный привод для масляных выключателей - ПП-67, для взвода пружин установлен АД с 11000 об/мин. Вам мало?!
Где Вы такое вычитали? Частота сети переменного тока измеряется в Гц (1/с), приведенные частоты вращения в об/мин, то есть в тех же размерностях надо хотя бы так: 50/1 об/с, 50/2 об/с ...
А то звучит как: мощность двигателей внутреннего сгорания (кВт) может быть в таком то диапазоне, но при этом всегда должна быть кратна 1 л/с.
Всё, что можно выжать из классического АД при питании от сети переменного тока 50 Гц - 6000 об/мин = 100 об/с - при подключении фазного ротора в "противофазе" статору ...
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Студенческий Раздел → Асинхронный двигатель с большим скольжением (стремящийся к 1)
