Причина выхода из строя реле какая? (тоже есть приводы Хёндай и тоже шнайдоровские автоматы)
Привод еще на гарантии?
Маловероятно, что найдете вы норматив.
На время восстановления реле, вы конечно можете вывести реле из схемы, но это является изменением конструкции и схемы работы привода. В случае повреждения трансформатора или РПН во время периода, пока реле выведено из схемы, ваши действия могут быть оценены как бездействие при нарушении работы привода.

В наличии только реле ЕЛ-11Е, но имеется крайне негативный опыт их эксплуатации (было установленно более 30 реле на подстанции, через два года 25 из 30 не работали, потом одно сгорело со спецэффектами). В добавок оно не входит оп габаритам на монтажную рейку, двигать что либо там уже некуда.

Привод Hyndai MZ-4.4 T, причина выхода реле из строя непонятна, может перегрев, может длительная работа при напряжении близком к максимальному. Вообще, это уже не первый случай, точно знаю что еще одно вышло из строя в таком же приводе на другой подстанции, еще два в схеме АВР о,4 кВ щита СН завода "Конвертер" по моему.

Привод не на гарантии.

В организационной части. При текущем ремонте ЛРТ ремонтный персонал хотел проверить работу устройства РПН (они по регламенту трижды прогоняют все позиции). Привод переключаться отказался, была выявлена неисправность реле контроля напряжения, сделана запись в журнал дефектов. Сейчас предлагают или ставить ЕЛ-11Е или писать техрешение на исключение реле из схемы.

А работники, непосредственно, выполняющие прогон привода, раньше, хоть один раз на этом приводе его выполняли? Они знают на какие кнопки надо нажимать и откуда этот прогон надо выполнять, из привода по месту или со щита управления дистанционно или еще как-то хотели прогон выполнить?
Я это к тому, что много поломок в последние годы идет из-за незнания работниками устройств с которыми их направляют работать. Это не их вина, так как просто идет указание, иди и сделай, поэтому часто не вина завода  изготовителя, а скорее причина кроется на предприятии.