Тут важно вообще понимать что да как.  Я конечно не знаю вашего уровня, однако согласно СТО (2010,2011) что бы разграничить ситуацию - в нормальном режиме всю постоянную нагрузку тащут  зарядники. АБ в этом режиме служит для взятия на себя толчковых токов (ЭМО, ...). Когда пропадаю СН - АБ берет на себя все - постоянную и переменную нагрузки.
Способ подключения ЗУ для заряда АБ разный (опять же смотри СТО 2011 - там в приложениях есть схемы). Чаще всего на ПС ФСК ЕЭС подключение ЗУ к АБ и к шинам ЩПТ происходит через Блок предохранителей.

В современных схемах чаще встречалась следующая структура: АБ подключается через шкаф батарейных предохранителей (ШБП) к вводной панели ЩПТ, к этой же панели через отдельный предохранитель подключаются зарядные устройства (ЗУ).
Батарейные предохранители обычно ставили в навесном блоке, максимально близко к помещению АБ (дабы соблюсти п 5.9 СТО 56947007-29.120.40.041-2010). ЗУ устройства в отдельных шкафах в одном ряду с ЩПТ. Соответственно и подключали ЗУ к ЩПТ а не ШБП.
Где-то валяется схема Беннинга (2 АБ, 2 ЩПТ, 4 ЗУ): там АБ подключалась, как описано ранее, а ЗУ - на одну ступень ниже, к секциям ЩПТ (по одному ЗУ на секцию, т.е. по два - на ЩПТ).

А ни кто не знает, сколько весит старый ВАЗП (1979 года выпуска)?? Мне сегодня показалось, что полтонны будет... До ночи возиться пришлось, с одной ПС на другую перевозить, подключать старичка. Штатные Беннинги повылетали, запасной ВАЗП родом из 80-х тоже накрылся.. Так он с его 280 кг пушинкой кажестя после старичка.... В одиннадцатом часу домой приполз.:(