1. Странно, что проектируют москвичи, а не местные господа точнее всем известный господин К., ну да ладно.

2. А что из г.Чита слышно? Заб.жд хочет участвовать в работе ПА? Только документально и с позицией.

3. Потом, какое увеличение нагрузки в тех сетях? Удоканский ГОК пустят.
   Знаю, потому что сейчас изучаю ПД по ПС 220 кВ Чара. Там наоборот, надо УШРы ставить и повышение предотвращать

Так в том транзите нечему учавствовать, если гасить Заб.жд и Удокан то зачем тогда транзит нужен? Кроме Удокана и нагрузки на Сковородино. И то режим странный.

А какая у Вас на руках схема?
Насколько помню строится две или одна ПС 220 кВ и одна 500 кВ и ТЭС.
Как они вообще связали сети ЗПМЭС и эти обьекты ГХК?

Да, Удоканский ГОК. Но он не крупный.
ГХК находится около Космодрома Восточный и на ПС 220 кВ Чара ему наплевать.

Требуйте у РДУ ПД по титулу -  Реконструкция ОРУ 220 кВ Подстанции Чара 220/110/35/10 кВ с изменением существующей схемы (для осуществления технологического присоединения энергетических установок ООО «Байкальская горная компания»)

Добавлено: 2019-06-27 19:01:08

А вот и нет, на глаза другие цифры попались по Удоканскому ГОКу - до 570 А в макисимуме, хотя видел и значительно меньшие.

БАМ встанет, нафиг нафиг эти приключения.

Считать линию (две линии параллельно) на участке Сковородино - Могоча транзитом можно довольно условно, это ведь на самом деле тупик, и ЗБПК в Могоче (вставка постоянного тока, если её/его ввели) ничего по большому счёту не меняет, т.к. цель не связь с ОЭС Сибири, а создание режима двухстороннего питания тяги. Это ведь Транссибирская магистраль, к слову, помните кино "Поезд идёт на восток"?
  Вообще вы бы смотрели не только на схему, а ещё и на карту, это поможет понять масштабы. Скажем, от упомянутой Чары (это станция на БАМе) только до Тынды больше 400 км, и ещё до Сковородино примерно 150 км.
   Вообще с напряжением на ПС Сковородино - "a long story", как говорится. Когда-то это была ПС со схемой мостик на линии между ЗГЭС и НерГРЭС, и там ДВО ЭСП заложил батарею конденсаторов на 35 кВ. Ну как-то она не пригодилась, длинные линии, нагрузки небольшие, напряжение и так было ничего. Батарею так и не включали лет десять, к концу 80-ых, когда  расширили ПС Сковородино, построили эти линии для тяги, и появилась связь с Читинской энергосистемой, они (читинцы) тут же "припали к источнику", тогда ещё жива была промышленность там. Напряжение сильно понизилось, на Сковородино до 220-230 кВ, ну, а на Могоче - и того ниже. Пытались включать БСК, но она уже в негодность пришла ... в общем, пару лет так и было. Потом СССР кончился, вместе с ним упала нагрузка, и промышленная, и тяговая, к тому же в районе 90-го года включили линию 500 кВ Скородино-Тында на напряжение 220 кВ. У вольтметров на Сковородино стрелки начали гнуться, пришлось вместо  БСК реактор на 35 кВ включать. Так что мне трудно представить, что там в необозримом будущем понадобится АОСН. Ну, с СЭР не поспоришь, конечно.
  Амурский ГХК, поищите на карте г. Свободный, там теперь рядом космодром "Восточный". Там рядом будет этот ГХК. Газпром там ещё собственную ТЭС для завода строить будет, небольшую, правда, 150 Мвт. Его (этот узел, ПС Амурская) можно считать узлом системы, туда приходят две линии 500 кВ от ЗГЭС и одна - от БГЭС. Если построить (когда-нибудь) вторую линию 500 кВ Амурская-БГЭС, то про ПА в виде АПНУ в нашей части системы можно будет забыть, разве что в ремонтных режимах.
  Вот сейчас работающий на Сковородино коллега подтвердил, что там сейчас два реактора - обычный на 35 кВ и УШР (не помню, 110 или 220 кВ). Так что АОСН в районе Сковородино ... на зачем?

"Easy, easy, guys" :) БАМ в его западной части электрифицирован только, точно - не восточнее Чары. Там и линия пока ещё идёт по одной, хотя заходы двухцепные кое-где. Там до электрификации ещё ... да и зачем? При одноколейной дороге?
"Когда я был маленький" и служил стартовиком в ЗРВ, у нас говорили, что ПВО это "Погоди "Выполнять" - "Отменят".  Вот и ПА так же, не успеют спроектировать - заказать - смонтировать - наладить, как уже и "надобность отпала". Монументальное искусство своего рода - создавать памятники.

Это - очень деликатный вопрос. В нашей энергосистеме в свое время прорабатывался вопрос АПНУ двух приморских энергорайонов: Сочинского и Юго-Западного (читай - Новороссийского). По Сочинскому в связи с древнейшими проблемами рудименты были заложены, каковыми пользовались до создания нормальной системы. Юго-западный, включая Геленджик, Анапу - курортные города, Новороссийские порты и т.д. и т.п. таковой автоматикой и ее рудиментами были обделены. На каком-то этапе прорабатывалась аварийная кнопка у диспетчера РДУ. Официально не участвовал в приеме решения, но по своим каналам закинул: диспетчер принимает решение, исполнитель его то ли принимает, то ли сомневается. При настоянии диспетчера обязан выполнить. Решили кнопку поставить на узловой подстанции. Первый год обошлись, второй диспетчер, давший указания о нажатии кнопки ушел не то, что на пенсию, но на другую работу в прединфарктном состоянии. Третий раз диспетчер тоже ушел, но, поскольку был помоложе, поздоровее и честолюбее, пошел на повышение.
Во всех случаях одно - автоматика, другое - действие персонала. Правильное или неправильное, любая комиссия мозг съест. Автоматику еще можно обосновать, но только на основании нормативных документов.

Допускается! Нужно обоснование, которое показывает, что не может диспетчер в каких-то ситуациях контролировать процесс.
В предложенной постановке задачи диспетчер может не справиться с работой, а виновато будет РЖД.  Это же неправильно.
Поставьте такую автоматику на линии Сапсанов, Москва-Питер. Срабатывание её будет последним днём работы многих, возможно даже целых организаций. Причем не важно правильно она сработает или нет.