Прошу прощения
БУ/TEL-12-03А

1.Вообще, для этих целей есть классическая литература: "Е.П.Королев, Э.М.Либерзон". Расчеты доп. нагрузок в токовых цепях релейной защиты".Москва."Энергия".1980 г. для дешунтирования - стр. начиная с 97.
Кстати, если Вы почитаете,погрешность после дешунтирования не нормируется. А нужно еще посчитать ток надежной работвы через токовый ЭО. Но не буду пересказываать.
2.Вся нагрузка ток. цепей - в схемах. Есть техн. данные на все реле. Очевидно, в зав. техн. информации "Тавриды-Электрик" есть и интер. Вас данные.
Успехов.

Добавлено: 2012-10-18 15:19:47

Сергей. Схема видна нормально. У меня Автокад-2009г.

yaz, Вы бы специально для всех прикладывали jpg, я думаю желающих помочь было бы больше.

to Lik
C указанными страницами Либерзона я ознакомился.
Действительно, во втором абзаце 106 страницы это написано, однако ссылка ведет нас к формуле 4-64 на 99 странице, где прямо прописано, что расчет вторичной цепи должен производиться для случая после дешунтирования с учетом сопротивления ЭВ(ЭО). Чему верить?

Господа, для чего Вам дешунтирование на этом блоке БУ-12-03? Чтобы для ТТ жизнь сахаром не казалась?

Данный блок после пропадания оперативного напряжения ещё в течении 40ка секунд надёжно отключает выключатель за счёт накоплённой в конденсаторе энергии.

Кстати приведённая Вами схема ещё боле менее жизнеспособна, так как присутствует "физический" разрыв в цепи дешунтирования обеспечиваемый РП-361(321). А вот если бы Вы поставили реле выполненные на элементной базе силовой электроники типа РС-80, то она бы вообще не работала, а именно неселективно отключала бы выключатель из-за заряда конденсатора током утечки.

Если только ваша подстанция настолько бюджетна, что там даже нет АВР опертока)

Соглашусь только если речь идёт о реклоузерах с единственным источником опертока.
А автоматы в реклоузерах отключаются уж очень редко - конструкции как правило полностью закрытые, крыс и мышей там нет, общая длина цепей ШУ ничтожна, изоляция при качественной сборке и наладке служит десятилетиями.

И то, нельзя же от всего перестраховаться, а ну как обрыв где-нибудь в проводах, так что же теперь по два конца на каждую клемму кидать для резервирования? Если речь идёт о самолёте, то да! А так - нет)

Не хотелось бы строить из себя умудрёного опытом дядьку, но тем не менее жизнь оч сложная штука. Уже не впервые в моей практике, от меня требуют в ультимативном порядке  сборки подобных ячеек - БУ-12-03 и !внимание! с реле РС-80 по схеме дешунтирования, и сколько их ни убеждай и ни демонстрируй абсолютную неработоспособность, всё бестолку. Предложения раскошелиться хотя бы на РП-361 отметаются. Приходится "втихоря" сухой контакт на БУ заводить...и вот так, стоят эти бедные ПС где-то в сёлах, ждут своего часа. Пока ещё ни одна не дождалась).

Если можно, то подробнее про сухой контакт на схеме с РТ-80. И поясните, почему схема не работоспособна. Ведь схема работает на отключение без оперативного питания. При любых неисправностях в опертоке отключение при КЗ будет. Но это только по схеме с дешунтированием.