|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → ТН-110 кВ ОСШ и другие смежные проблемы (ТН ВН при сложных схемах)
|
|
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Не нашел нужной темы.
Вопрос: в скольких фазах по современным типовым решениям (или даже НТД) нужно устанавливать ТН-110 кВ обходной системы шин? ТН-110 - только шинные.
Помню, в старые времена достаточным считалось в одной фазе - для контроля напряжения на ОСШ. Сейчас, вроде, во всех трех фазах.
В СТО 56947007-29.240.30.010-2008 "СХЕМЫ ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ПОДСТАНЦИЙ 35-750 КВ. ТИПОВЫЕ РЕШЕНИЯ" ТН на ОСШ показан только в одной фазе.
Судя по номеру - это 2008 год. То есть, новый документ. Но это просто достаточно. Если в каждой фазе, и у заказчика есть деньги - то вреда не будет.
Спасибо.
то вреда не будет.
Вопрос спорный. Установка ТН в каждую фазу повышает вероятность однофазного КЗ на землю из-за повреждения ТН. Плюсом идёт то, что две фазы ТН это доп. единицы, требующие ТО, испытаний и т.п.
А как цепи защиты будут питаться при работе через обходную систему шин?
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
#5,
Я Вашу подпись воспринял как фразу из поста, и не мог понять, какое отношение это имеет к ТН. 
:) Теперь буду знать.
Питаться цепи РЗА присоединения будут через ТН-110 той с.ш., на котором сидит присоединение. ОСШ - это не система шин в полном смысле слова, а только промежуточная точка. Все равно ведь ОВ подключен к определенной с.ш.
Кстати, Вы меня своим постом натолкнули на некоторые мысли по выполнению схем РЗА в части цепей напряжения.
Это я забыл что существуют разные компановки, в предыдущем посте я имел ввиду что обходная, которая выполняет роль секции выведенной в ремонт.
Это я забыл что существуют разные компановки, в предыдущем посте я имел ввиду что обходная, которая выполняет роль секции выведенной в ремонт.
Вы имели в виду рабочую систему, на которой само собой нужны ТН во всех фазах.
Кстати, Вы меня своим постом натолкнули на некоторые мысли по выполнению схем РЗА в части цепей напряжения.
Поделитесь?
#8,
Поделитесь?
В этих мыслях нет ничего нового, и они чисто рабочие. Например, ранее при переводе с одной с.ш. на другую часто делали РПР. Но мне больше нравится переклюячатели с одной с.ш. на другую в каждом присоединении. Конечно, в этом решении меньше автоматизма, но и меньше промежуточных цепочек. Да и не вижу большой опасности непереключения на другую с.ш. ПС с ОСШ-это ответсвенные ПС, при переключениях там серьезно составляются бланки.
Это не обходная, это рабочая, на которой само собой нужны ТН во всех фазах.
Обходная система сборных шин - Система сборных шин, предназначенная для переключения на нее присоединений на время ремонта их коммутационного или другого оборудования
Рабочая система (сборных) шин - Система сборных шин, к которой в нормальном режиме подключены все присоединения электрического распределительного устройства
Согласно (по ГОСТ 24291-90)
rzakvges, я вас не понял. Скажите значок (О, I, II) на рисунке, что вы имели в виду в сообщении #7.
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/30000/9000/39184/thumb/p17dln613dfgb3tndv315t21sfm1.jpg
lik, главное, чтобы не забыли перевести. Действительно надёжнее, но мне неизвестна статистика по отказам шкафов РПР (в самом деле неизвестна). Минусы решения: ключи с большим числом пакетов и неудобство перевода большого числа ключей при выводе какой-либо системы в ремонт.
Обходная конечно О , теперь понял свою ошибку, и сразу возник вопрос - зачем у нас установлен ТН на обходной если можно использовать рабочий?
#12,
Просто для индикации напряжения на ОСШ. Часто нормально ОСШ - под напряжением (даже если через ОВ не питается ни одно присоед). Ну, или после ремонта опробуют ОСШ. Понятно, что полноценно вторичные цепи напр.- на рабочей с.ш. Ну а к ТН ОСШ подкл. вольтметр, чтобы убедиться, что на ОСШ подалось напряжение
Поэтому и использовали однофазный ТН ОСШ. Считалось достаточным увидеть только одно напряжение. Но я сдышал от одного коллеги, что сейчас принято ТН ОСШ ставить в 3 фазхах. Где это он прочел - сам не может вспомнить. Поэтому я и спросил. Но похоже, требования к ТН ОСШ не изменились.
lik, а различные режимы АПВ в комплекте АУВ обходного выключателя?
Действительно надёжнее, но мне неизвестна статистика по отказам шкафов РПР (в самом деле неизвестна)
а чему там отказывать?
Но я сдышал от одного коллеги, что сейчас принято ТН ОСШ ставить в 3 фазхах.
может это кто-то из иностранных коллег?
а чему там отказывать?
Реле, контактные соединения кабель-клеммник, контакты положения разъединителей.
На длинные ВЛ 220 кВ ставятся ТН в три фазы для ПА (АОПН, если не путаю) и может быть, lik, о чём говорил ваш коллега, проектом предусматривается перевод цепей напряжения ПА на ТН ОСШ, но речь о 110 кВ...
всегда думал, что тн на осш предназначен только для контроля при апв, поэтому хватает одного фазного напряжения. другой момент, при выполении элегазового распредустройства, тн в круэ это один блок, поэтому ( может быть) ставить блок с трехфазным или однофазным тн на осш не имеет особой разницы как с точки зрения разницы в цене, так и конструктивно....
тн в круэ это один блок, поэтому ( может быть) ставить блок с трехфазным или однофазным тн на осш не имее
КРУЭ не выполняется по схеме с ОСШ (СТО 56947007-29.240.30.010-2008: "1.10.4 Схему с обходной системой шин для КРУЭ применять не рекомендуется вследствие его значительного удорожания. Надежность оборудования КРУЭ достаточно высокая и дополнительное повышение его надежности за счет применения обходной системы шин нецелесообразно.").
Хотя, чем чёрт заказчик не шутит.
а чему там отказывать?
Слабое звено - КСА разъединителей.
На длинные ВЛ 220 кВ ставятся ТН в три фазы для ПА (АОПН, если не путаю)
Имеет смысл замерять U на отключенном конце линии при наличии ШР на линии. Для включенного конца линии U линии и U шин одно и тоже (пренебрегая погрешностью измерений).
Слабое звено - КСА разъединителей.
ТОгда это уже пертензия к самим разъединителям, но не к шкафам РПР.
Реле, контактные соединения кабель-клеммник, контакты положения разъединителей.
Да в том-то и дело что там просто пром. реле и клеммы. Достаточно надежно и просто на мой взгляд.
при наличии ШР на линии
Что в данном случае под ШР понимается?
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → ТН-110 кВ ОСШ и другие смежные проблемы (ТН ВН при сложных схемах)
