Как может быть привод в порядке, если есть сигнал низкое давление элегаза 2 ступень?

Да дело не в том что УРОВ есть в каждом терминале, а в том что может не быть канала связи для передачи УРОВ (про что и говорит SVG).
При наличии такого канала при второй ступени утечки элегаза блокируем свой, ускоряем УРОВ и отключаем смежные выключатели, тем самым изолируя
участок!.
В случае тупика,я думаю, необходимо при 1 ступени, оперативно выводить выключатель в ремонт и уже производить докачку и т.д и тп.
Как то так!!

Мое мнение при любых раскладах при 2-й ступени надо привод блокировать! Дальше кто как знает! При наличии ВЧКС - ускорять уров или вообще о дистанционно отключать другие концы ПС. При тупиковых ПС - оставлять отключение КЗ на дальнее резервирование.

У SPAC 810  посмотрите например. У Бреслера тоже есть. Это что на ум пришло! У Экры кажись тоже!
Но Stepanov правильно говорит - следует спросить у производителя что делать с первой ступенью - рарешат ли они переключения с утечкой или нет...

Я уже писал это в другой теме! В приводе много чего есть и РБМ и элегаз и еще всякого. В АУВ эти же функции присутствуют также. Алгоритмы там не сложные и реализовать их просто. Будем иметь ближнее резервирование. Может отказать АУВ - защиты привода от этих режимов спасут...откаже привод (а чего бы ему не отказать - все на пром.релюхах) - поможет АУВ!

Откровенно завидую людям, которым понятно что:
1. При снижении давления элегаза не препятствующему управлению выключателем (1 ступень) надо блокировать включение.
2. При аварийном снижении давления элегаза (2 ступень) блокировать управление выключателем и оставлять неуправляемый выключатель в работе.
В первом случае прав Stepanov - достаточно только сигнализации.
Во втором случае надо смотреть по конкретной схеме. Где можно - отключать "на последнем издыхании". А гнать команды на противоположные концы и действовать на ДЗШ наверное излишне.

Почитайте документацию на привода - при приближении к аварийному снижению давления можно и нужно выключатель отключать. Надо только разобраться в мануалах и поставить нужную перемычку в приводе. Отключать то будем ток нагрузки, а не КЗ.

Да и нагрузку можно "уменьшить" при желании.....

уже не знаю кому отвечаю, в забугорном исполнении КРУЭ АББ, Сименс, Алстом
блокировки по газу в самом выключателе, никогда в жизни ничего не менял и никогда в жизни ничего програмно не дописывал.
как сделано в КРУЭ и всё.
сейчас пускаю КРУЭ АББ ( Цюрихское произвидение ) 2 ступени по газу и ступень блокировки по газу.
внутри рвутся плюсы и минусы.

ступень блокировки завёл в ДЗШ, где при сигнале пуск УРОВ идёт отключение шины без выдесржки времени.

тоже делал в Сименсе и в Ареве.

тоже в ОРУ гибридных Hypact Алстома.