таких как Р742 распред.ДЗШ 6 штук в шкаф помещается + к каждому терминалу 4-5 ключей,а внизу испытательные блоки,к каждому Р742.
я говорил о больших терминалах,таких как REX670,Р43Х,Р63Х

хм,разных размеров?
У нас принято на ВЛ 500:
1. один шкаф ДЗЛ - один терминал,работать удобно,хоть сам в этот шкаф залезь.
2.второй шкаф  - два терминала рез.защит с телеускорением,понятно что кабельных связей меньше,но и работать неудобно,а некоторые цепи снимаешь на клемниках терминала

тут перебор,Р127 можно штук 20 поместить в шкафу
это какой линии защиты?

никогда бы не поверил,у нас на 20 кВ они стоят,но используем примитивно:МТЗ,отсечка,ЗНЗ на сигнал

в этом неоднократно убеждался,но исправить сделанное уже нельзя - день энергетика скоро и как заведено,очередные включения

ANTi_13,
1. По  поводу  единого  производителя- не  пропустят  фирмачи и антимонопольщики - нарушение  правил  свободной конкуренции;
2. Касательно  выработки  требований к клеммам  и  блокам - это  серьезная  работа, нужен  полигон, нужны  наработки  и  статистика, а  главное  нужны  люди - незашоренные, не  забитые  предрасудками  и   своим  прошлым  опытом, и  в  то же  время  имеющие  практический  опыт.
У  буржуинов  есть  так  называемые  тестеры - люди  которым  отправляется  некая  продукция, и  от  которых  ожидают  отзыва.
У  нас  же, как  только  возникают  деньги  на  заказ, тут же  появляются  схемы  как  их  спи....ть, а уж  потом  - как  предоставить  отчет.
Нужны  натурные  испытания - на  вопрос - Что  лучше  кольцо  или  зажим, все  "старики"  скажут  кольцо, а  чем  зажим  хуже?  Или  мостик  с  ножами  или  винтовой?  нужны  тысячи  часов  испытаний - а  на  это  никто не  пойдет. Каккой нибуть старый  пердун в СО  или ФСК  скажет: " Вооот  помню  в  семнадцатом  годееее......" И  все. А  то  что  мир  поменялся..  Помню  Чичинский  мне  втюхивал  что  надо  кабель  от  панели  полностью  отключать  при  проверке. Причем  в  сторону  кабеля - я  ему, окстись, кабель  упадет  или  кембрики слетят. Только  им  пофиг, здравый смысл  не  играет.

а  это  уже  авторские, это  уже  патентовать  нужно.

Это - ко мне. Хоть уже не в СО.
По мне, так лучше древних зажимов КН-4, КС-3М, КИ-4М, ЗЩИ ничего не придумано. ЗЩИ – так вообще феномен. Сдвигаешь мостик, и видишь нужный видимый разрыв. Никакие отключения кабеля не нужны. Винты латунные, точеные, хромированные. Не нужно никаких приспособлений для фиксации на отвертке – канавки нормально проточенные. Правда, головки после особо энергичной прожимки отлетали.
Но, к сожалению, познакомился с ними уже после ухода из наладки, где общался больше с зажимами ЗН-24. Арочные шайбы теряли пружинящие свойства, по-просту ломались. А разрыв на зажиме ЗИ? Убожество сплошное, никакого доверия нет. Может, оттуда и требование об отключении кабельных концов пошло? А как нас в наладке негласно инструктировали о выбрасывании пружинных шайб из комплекта «винт/шайба пружинная/шайба плоская"? Винты пошли штампованные, включая прорезь под отвертку. Соответственно, отвертка нужна только для дотягивания прихваченных другими средствами винтов.
К электропультовским винтам, как и клеммам с ними, возврата уж нет, хотя бы по их габаритным показателям. Двести с гаком клемм защиты ЭПЗ-1636 современным защитам никак не соответствуют – как минимум четыреста нужно. Разве что оставляем только прямые цепи, выполняющие основные функции, с остальным гуси справятся.

Вполне себе нормальные клеммы. Что меня однажды насторожило, под испытательные токовые wago клеммы подвели довольно короткие жесткие провода 2,5 мм2., причем закрепили его так, что провода воздействовали на клеммы как рычаг, стараясь их выдавить. Проблема решилась сдвигом клеммника и не большим перемонтажом. Но под цепи тока и напряжения я бы всё же использовал клеммы под винт, а вот под оперативные цепи пружинные клеммы wago самое то, меньше крутить отвёрткой при наладке, только продёрнул провода, меньше времени отвлекаться на проверку вторичной коммутации. Ну а про удобство разбора цепей с помощью мостиков всем известно. Однажды в новый шкаф выходных реле трансформатора поставили наши испытательные и обычные клеммы, ну это в общем архаизм, разбирать/собирать оперативные цепи с помощью винтовых соединений в новом оборудовании. Раньше хоть мосты в испытательных клеммах делали из твёрдого карболита (см. приложенный файл), сейчас же какой-то "жидкий" пластик, на некоторых станциях эксплуатация их намеренно меняет на старого типа, из карболита.  По испытательные токовые клеммы wago могу ещё сказать, что неудобно визуально наблюдать процесс закорачивания  токовых цепей со стороны кабеля.

контакты Wago «питание токовых цепей» в блоках БУ/TEL-12-03A и  TTA1- TTA2, TTC1-TTC2 в BU/TEL -220-05A - был случай перекуса провода и окисления.