Плохой контакт, нагрев контактного соединения, дым и возгорание ячейки выше выключателя этой ячейки, перекрытие шин продуктами горения и отключение ввода.
Не совсем понял насчет ямок в ячейках, от которых ничего не запитано. Нужно иметь ввиду, что дуга непосредственное повреждение шин распространяется от места повреждения к источнику, поэтому естественно "подгарают" шины не только в месте аварии.

Поясните свою точку зрения. Всегда считал, что дуга появляется в месте к.з. и затем распространяется от места возникновения дуги к источнику питания.

Так точно. Вспомним еще, что дуголовители устанавливаются в торцевых панелях КРУ. См. тему Что такое дуголов? и еще одна ссылка http://forca.ru/spravka/kru-i-ktp/k-104 … vki-2.html

Скорее всего первоначально КЗ было за отходящим выключателем. Он отключился, но из-за ионизации воздуха при восстановлении напряжения через 0,03сек произошел пробой уже на сборных шинах.

И все же мне остается не ясным, почему дуга движется от источника, если она сначала возникает где-то на шинах, а затем начинает перемещаться. В мануале "Новая Эра" по ссылке выше сказано, что "При возникновении КЗ в отсеке сборных шин любого шкафа КРУ дуга перемещается по сборным шинам от места возникновения к ДУ. Дойдя до торцевого шкафа секции, дуга попадает в дугоуловитель...".