|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → Выбор АПВ в схеме четырехугольник
|
|
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Как выбрать АПВ в схеме четырехугольник?
Одинаково ли должно быть время у обоих включателей линии или ошиновки? Или все 4 времени АПВ должны быть разные?
Какие признаки, помимо КС, могут быть, если обе линии в транзите?
Как выбрать АПВ в схеме четырехугольник?
Одинаково ли должно быть время у обоих включателей линии или ошиновки? Или все 4 времени АПВ должны быть разные?
Какие признаки, помимо КС, могут быть, если обе линии в транзите?
Во первых станция у Вас или подстанция? Если станция, то возможно и допустимо ли выполнять АПВ с другой стороны линий?
Есть ли на линиях отпаечные подстанции, а может даже и проходные?
Очень Важно в самой схеме четырехугольника проанализировать пропускную способность всех элементов. Выключатели как правило проходят с запасом по току относительно линии, даже если работает один из двух выключателей, когда второй отключен. А вот ошиновка, ТТ, шины, разъединители зачастую выбираются на половину или часть тока пропускной способности линии.
Как выбрать АПВ в схеме четырехугольник?
Если это ОРУ-110(220)кВ и с Вашей стороны опробуется ВЛ, то время АПВ целесообразно выбрать одинаковым, а очередность включения выполнить с помощью разных контролей АПВ, на одном (1В) выключателе выставить НШ+О (наличие на шинах+отсутствие на линии), а на втором (2В) КС. Одинаковое время АПВ позволит не перестраивать выдержку времени АПВ на 2В если 1В вывели в ремонт, разные контроли АПВ не дадут включиться 2В если АПВ 1В не успешное.
разные контроли АПВ не дадут включиться 2В если АПВ 1В не успешное.
интересно,не сталкивался с таким.Не надо делать запрет 2В при неуспешном на 1В
Не надо делать запрет 2В при неуспешном на 1В
Такой запрет есть только в схемах В-500, в автоматиках В-220 его нет
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
автоматиках В-220 его нет
мы делаем
разные контроли АПВ не дадут включиться 2В если АПВ 1В не успешное.
только боюсь что первым будет против системный император,мотивируя тем,что при отказе ТАПВ на 1В,пройдет ТАПВ на 2В.Это в случае одинаковых контролей на выключателях
мы делаем
Делаете, наверное, на устройствах с гибкой логикой. Не встречал таких решений на эл.механике и на МП РЗА 110-220 с жесткой логикой.
Делаете, наверное, на устройствах с гибкой логикой
да,а ТАПВ либо с ОН,либо с наличием U и синхронизма,но одинаковое на обоих В.
Тоже самое и на 500
Уточняю: ПС 220 кВ, обратные стороны линий также ПС, отпаек на линиях - нет. Шкафы будут ЭКРА 019. Обе линии в транзите.
Добавлено: 2016-12-07 19:46:04
Если это ОРУ-110(220)кВ и с Вашей стороны опробуется ВЛ, то время АПВ целесообразно выбрать одинаковым, а очередность включения выполнить с помощью разных контролей АПВ, на одном (1В) выключателе выставить НШ+О (наличие на шинах+отсутствие на линии), а на втором (2В) КС. Одинаковое время АПВ позволит не перестраивать выдержку времени АПВ на 2В если 1В вывели в ремонт, разные контроли АПВ не дадут включиться 2В если АПВ 1В не успешное.
Ситуация следующая: одна линия как-бы источник, вторая - потребитель (другая ПС питается то от нашей ПС по второй линии). Есть режим когда только наша ПС питается от первой линии, а вторая линия отключена со стороны потребляюшей ПС (питается с другой). Генерации ни на одной из ПС нет.
Добавлено: 2016-12-07 19:50:07
Вообще для я думал везде поставить КС (для АПВ линий) не понятно только с временем. И что делать с АПВ шин, может стандартно наличие на линии+отсутствие на шинах, но опять какой выключатель вперед (видимо выключатель источника питания)?
одна линия как-бы источник, вторая - потребитель
Я бы сделал так:
1. для ВЛ-1 (источник)
1В - контроль АПВ Н+ОШ/КС, время 2 c.
2В - контроль АПВ Н+ОШ/КС, время 2 c.
2. для ВЛ-2 (потребитель)
1В - контроль АПВ НШ+О/КС, время 3 c.
2В - контроль АПВ КС, время 3 c.
PS Н+ОШ это опробование шин, НШ+О это опробование ВЛ, время АПВ для примера.
Уточняю: ПС 220 кВ, обратные стороны линий также ПС, отпаек на линиях - нет. Шкафы будут ЭКРА 019. Обе линии в транзите.
Тогда и дальше уточните. ПС какая? 220/НН (10 (6)) кВ или 220/110/НН? Если есть сторона 110 кВ, то какая там схема и есть ли линии на ней от генерации? ТН на стороне 220 установлены где?
КС даже по Вашему описанию наверное не очень резонно делать в сторону линии, которая является приемником.
Добавлено: 2016-12-07 21:03:17
Я бы сделал так:
1. для ВЛ-1 (источник)
1В - контроль АПВ Н+ОШ/КС, время 2 c.
2В - контроль АПВ Н+ОШ/КС, время 2 c.
А если у нас линия отключалась от 3-х или 4-х зон или ступеней, то не получится ли так, что мы собираем после отключения линии нормальную схему в РУ 220 кВ, а потом вновь она будет разбираться? Например при обрыве щлейфа на транзите питающей линии. На втором выключателе сделать АПВ с выдержкой больше, если позволяет пропускная способность ошиновки и оборудования.
А если у нас линия отключалась от 3-х или 4-х зон или ступеней, то не получится ли так, что мы собираем после отключения линии нормальную схему в РУ 220 кВ, а потом вновь она будет разбираться?
Если я правильно понял схему сети, то при КЗ на ВЛ-1 работы защит со стороны ПС автора темы не будет, так как она тупиковая по отношению к ВЛ-1. В связи с этим АПВ выключаетелей данной ВЛ нужно только для опробования шин и чем быстрее тем лучше.
Если есть сторона 110 кВ, то какая там схема и есть ли линии на ней от генерации
Сторона 110 - есть (оба АТ 220/110/10), схема ОРУ 110 кВ- две системы шин с обходной, на всех сторонах линий от генерации нет. ТН на 220 кВ установлен на линейной сборке (до выключателей со стороны ВЛ).
Добавлено: 2016-12-08 08:17:13
Добавлю схему
Добавлено: 2016-12-08 08:18:27
http://rzia.ru/uploads/12379/thumbnail/Mu6KWfiEoS4e8dDUC5qs.jpg
Если я правильно понял схему сети, то при КЗ на ВЛ-1 работы защит со стороны ПС автора темы не будет, так как она тупиковая по отношению к ВЛ-1. В связи с этим АПВ выключаетелей данной ВЛ нужно только для опробования шин и чем быстрее тем лучше.
Насчет тупиковой (в моем понимании та, на которой нет источников питания) автор ничего не говорил. Говорил про генерацию и про источник питания. Ведь возможно , что по режиму ВЛ -1 питающая в том смысле, что по ней идет основной переток большую часть времени в сторону нашей ПС. Но это не значит, что со стороны нашей ПС не может быть подано напряжение. Возможно мощности не хватит запитать всю требуемую нагрузку.
Второй момент. ТН как оказалось на СШ 220 кВ нету! АПВ шин по какому признаку будем делать?
ТН как оказалось на СШ 220 кВ нету! АПВ шин по какому признаку будем делать?
А взять цепи напряжения с ТН 10 кВ.
Добавлю свой вариант, с ВЛ1 - источником все понятно, с ВЛ 2 думаю так.
Добавлено: 2016-12-08 11:11:03
http://rzia.ru/uploads/12379/thumbnail/9Rgx6ruZEAjlL5tIpq7C.jpg
А взять цепи напряжения с ТН 10 кВ.
Добавлю свой вариант, с ВЛ1 - источником все понятно, с ВЛ 2 думаю так.
А ТН-10 зафиксирован "жёстко" на шинном мосту 10 кВ АТ или все таки на секции шин 10 кВ, которая может быть отделена от АТ, при отключении вводного выключателя 10 кВ АТ?
Если жестко на шинном мосту 10 кВ АТ не забудьте в инструкцию внести действия персонала, с АПВ 220 кВ, когда отключен ТР 220 кВ АТ.
с ВЛ 2 думаю так.
Т.е. слепое АПВ? Если так, то будете 2В включать на КЗ при неуспешном АПВ 1В. Придётся с помощью дополнительной логики в ШЭ019 делать запрет АПВ 2В при неуспешном АПВ 1В.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Спрашивайте - отвечаем → Выбор АПВ в схеме четырехугольник
