По первичному оборудованию возможно только на современном. Вакуумные выключатели, насколько мне известно, вообще ТО не подлежат. Элегазовые тоже вроде бы надежны, но не абсолютно. А как быть с У-220, МКП-110, ММО, ВМТ и прочим маслом? Пробу масла отбери, давление при спаде летней жары во вводах выравняй, привод подрегулируй, смазку опять же по сезону замени.
Впрочем, припоминаю и примеры успешной диагностики по состоянию. Самый грубый - идет мой монтер с ОРУ по завершении задания и видит, как хлещет масло из ввода. Спасибо, правда, сказали, но хотя бы рубль материального вознаграждения.
Далее появился первый РАС (НЕВА-OS) на том же ОРУ-220. Вот там уж я с огромным удовольствием занялся анализом аварийных событий (осциллографы Н-13, правда, уже были, но там анализ был более компонентом искусства, чем науки, объем информации несопоставимо меньше, да и не будешь по всякому пустяку проявлять осциллограмму). Вижу неодновременность отключения фаз У-220, заметно отличающуюся от замеренных при последнем ТО. К непосредственным исполнителям идти бесполезно (да отстань ты со своими бреднями!). Иду к ЗНЭЦ по ремонту, планирует внеочередной ТР на начало ремонтного сезона следующего года. Иду к НЭЦ (бывший великолепный релейщик), который принимает решение: подаем аварийную заявку. Вывести выключатель в ремонт удалось без проблем, но при ТО такого обнаружили!
Далее тема продолжилась, когда в исполнительном аппарате появился тепловизор. Прошлись по ОРУ, простреляли все опасные точки, нашли в одном выключателе проблемы. Исполнители - на дыбы: да выключатоль только из капремонта! Вышестоящий орган настоял, масло слили, выключатель вскрыли. Нашли серьезное повреждение контактного узла. Одного очень близкого КЗ хватило, чтобы поджечь контактный стакан (выключатель - на грани отключающей способности).
И т.д., и т.п. Таких примеров можно привести множество.