<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<feed xmlns="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<title type="html"><![CDATA[Советы бывалого релейщика &mdash; Защита шин 6-10 кВ]]></title>
	<link rel="self" href="https://rzia.ru/feed-atom-topic12863.xml" />
	<updated>2026-10-01T18:06:20Z</updated>
	<generator>PunBB</generator>
	<id>https://rzia.ru/topic12863-zashchita-shin-610-kv.html</id>
		<entry>
			<title type="html"><![CDATA[Защита шин 6-10 кВ]]></title>
			<link rel="alternate" href="https://rzia.ru/post174394.html#p174394" />
			<content type="html"><![CDATA[<p>Есть у нас на станции на ГРУ-6кВ защита шин, как в 563 выпуске БЭ (И.И. Байтер, Н.А. Богданова - Защита шин 6-10 кВ), состоящая из неполной ДЗШ и поэлементной МТЗ. Читаю я эту книгу, и не могу никак понять, зачем же нужен КРБ-126: качаний в отходящих линиях не бывает. Единственный аргумент - это обеспечение несрабатывания защиты при проверках поэлементной МТЗ, но ведь обычно выводится защита шин целиком с ДЗШ и МТЗ (ибо под одним опертоком).<br />Кто-то может подсказать, в чём же соль?</p>]]></content>
			<author>
				<name><![CDATA[Dr.Radio]]></name>
				<uri>https://rzia.ru/user17606.html</uri>
			</author>
			<updated>2026-10-01T18:06:20Z</updated>
			<id>https://rzia.ru/post174394.html#p174394</id>
		</entry>
</feed>
