<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title><![CDATA[Советы бывалого релейщика &mdash; Защита шин 6-10 кВ]]></title>
		<link>https://rzia.ru/topic12863-zashchita-shin-610-kv.html</link>
		<atom:link href="https://rzia.ru/feed-rss-topic12863.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<description><![CDATA[Недавние сообщения в теме «Защита шин 6-10 кВ».]]></description>
		<lastBuildDate>Thu, 01 Oct 2026 18:06:20 +0000</lastBuildDate>
		<generator>PunBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[Защита шин 6-10 кВ]]></title>
			<link>https://rzia.ru/post174394.html#p174394</link>
			<description><![CDATA[<p>Есть у нас на станции на ГРУ-6кВ защита шин, как в 563 выпуске БЭ (И.И. Байтер, Н.А. Богданова - Защита шин 6-10 кВ), состоящая из неполной ДЗШ и поэлементной МТЗ. Читаю я эту книгу, и не могу никак понять, зачем же нужен КРБ-126: качаний в отходящих линиях не бывает. Единственный аргумент - это обеспечение несрабатывания защиты при проверках поэлементной МТЗ, но ведь обычно выводится защита шин целиком с ДЗШ и МТЗ (ибо под одним опертоком).<br />Кто-то может подсказать, в чём же соль?</p>]]></description>
			<author><![CDATA[null@example.com (Dr.Radio)]]></author>
			<pubDate>Thu, 01 Oct 2026 18:06:20 +0000</pubDate>
			<guid>https://rzia.ru/post174394.html#p174394</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
