Понеслась  душа в рай.
Эти требования  были  всегда, и  всегда  электрики  одевали трубку ПВХ, откуда  столько возмущения. Да  у  всех  производителей 13 мм, что ВЮРТ, что Гедоре, да  и  фиг с ним, одел  термоусадку  и  забыл. Нашли  о  чем  переживать.

А  вообще  тема  стухла. Всем  все  и  так  ясно. Все  при  своем  мнении.

Об аварийности. Совсем недавно наши друзья с ПС 750 "Белорусская" учудили. Пустили команды ПА на ограничение (читай отключение) нагрузки. Команды сбегали на Игналину и вернулись оттуда куда надо. В итоге отключили потребителей на сотни полторы мегаватт. Всего-то крышку БИ забыли снять. Почему забыли? А потому что в пылу реконструкций и изменений, работая несколько месяцев без исполнительных схем, которые наладчики не выдали до сих пор, не внесли этот недавно установленный БИ ни в бланк переключений, ни в программу работ.
А на реле-то нажать нааадо... Вот и нажали.

Помниться, на Полоцк-330  лет N назад тоже так промреле панели передатчика АНКА нажали, а накладку не вывели... Потом долго всякой чушью про упавший из-под винта и что-то перемкнувший гровер отбояривались.

Ой ли. Я  как раз  побывал  во  всех  ипостасях. И  в  наладке, и  эксплуатации -  не  перерабатываются  релейщики. Обленились. Да  требуют  от  них  фигню  всякую - потому, что  это  ЛЕГЧЕ требовать. Для  того  чтобы  организовать  грамотную  эксплуатацию - нужен  грамотный  первый  руководитель, и  грамотные  исполнители. И  если  при  сильном  руководителе  исполнители  подтянутся, то  при  слабом  они  расслабятся. Что  мы  и  сделали.  Я  не  сторонник  жестких  мер, но  давайте  хотя бы  с   собой  будем  честными. Кто  мешает  проходя  мимо  панели  поправить  бирку. Или  взять  инструкцию  и  привести  ее  в  удобоворимый  вид. Кто  мешает  провести  учебу  с  оперативниками  не  потому  что  "надо", а  потому  что  есть  вопросы?  Я  почти  20   лет  по  подстанциям  мотаюсь и  имею  право  судить. Аварийность  возросла  по многим  причинам. И  массовость  реконструкций, и  бестолковость  проектировщиков, и  безграмотность  эксплуатации, а  главное ИМХО  конечно, безответственность. Не  в  смысле  "наказать"это  у  нас быстро, а  в  смысле   перед  собой. Много ли  "опытных"  подготовили  себе  смену? Много  "молодых"  теребят  руководство  по  поводу  наставников. Общий  пофигизм  вокруг. Как  впрочем  и  в  стране  в целом. Деньги  считать  все  научились, а  вот  заработать их  увы.
Себя  кстати  я  не  отделяю, все  в  одном  садке  сидим. Так что  хватит  плакать.

И я хоть далеко и как бы в другой реальности, но тоже согласен с Long Ago и Угрюмым.

Бо, всё один к одному.
А сказать больше, нефига больше не умею, а так бы уже давно сказал бай-бай релейке и наболело оно по самое не хочу.

Раньше, раньше!!! С тех пор многое поменялось. Мотивации другие. Капитализм на дворе в самой жуткой фашистской форме.  Отсюда и нормы на наказания, и невыполнимые требования, и загрузка бюрократическими процедурами, и дискриминационные меры. Какой смысл годами учиться, нарабатывать навыки, если за ошибку, от которой в стрессовой ситуации никто не застрахован, дадут под зад? Сресс у нас норма жизни теперь. Молодые приходят перекантоваться, пока нормальная работа не подвернётся. Многие учатся на юристов, экономистов. Нахрена им ваша энергетика с дебильными правилами и ответственностью за то, на что влиять не можешь. Ну а если что и знаешь, то зачем других учить? Чтоб тебе потом под зад дали? В добрые-то времена не помню, чтобы это было сильно распространено.
Помню лет двадцать назад мечтали о социализме с человеческим лицом. Получился капитализм. Социализм тоже вроде получился. Вот только человеческое лицо не получается. Может в этом вся проблем?

Зла не хватает.

Ситуевина - являюсь субподрядчиком. Говоря проще - делаю проект не для своей организации. Для левой.
Объект - крупный завод. Суть - установка ДГР и шкафов автоматики ДГР.
Завод предложил ставить шкафы для автоматики дгр с ОПФ (определение поврежденного фидера), который определяет фидер, на котором произошло ОЗЗ. Представитель заказчика - начальник службы, которая занимается КИП, РЗиА. Он посмотрел доки на шкаф и сразу загорелся, рассказав о том, что на деле определить ОЗЗ очень сложно - нет аппаратуры. На половине фидеров нет ТТНП, даже где есть, там выведены токовые реле. То есть он целиком ЗА.
Мне это дополнительная работа. Звоню своему заказчику - проектной фирме. Они полностью против, сославшись на то, что этого нет в ТЗ.
Предлагаю им предложить заказчику. Фирма ПРОТИВ. И знаете почему? Потому что они и так долго подписывали с ними договор и уже подходят сроки сдачи. Даже говорить с заводом не хотят.
Вот КАК получается, что заказчик делает заказ в фирму напрямую, без всяких посредников. При этом представитель этого заказчика сам ЗА нашу инициативу. Почему проектировщики сугубо против? Это везде так?
 "Этого нет в ТЗ" -эта фраза стала убивать просто. Одни клоуны не заложили в проект ТТНП и их спросили как делается защита от ОЗЗ? По ТЗ было запроектировать релейную защиту в соответствии с ПУЭ и др. документами. Они этого не сделали, сославшись что этого "нет в ТЗ".
На работе - написано "Запроектировать РП". Я такую формулировку понимаю как полный проект от расстановки оборудования, главных схем, заземления, до всех уставок. Начал делать ЛЗШ на терминалах РП. Спросили че так долго вожусь с РП? Сказал что проблемы с ЛЗШ - разбираюсь. Сказали не делать, так как в ТЗ "нет ни слова про релейку". КАК можно сделать РП или ТП без релейки? Это только у нас такой бред?

Я просто хочу разобраться. Может я не так понимаю суть проектирования? Хотелось бы мнение опытных коллег услышать на этот счет.

Наверное какое то централизованное устройство с блоком наложения спец. сигнала через сигнальную обмотку ДГР и контролем этого сигнала на бубликах.

Или же реагирующее на высшие гармоники, но они обычно составляю около 5% от основной гармоники тока, который был бы без компенсации...

Мое мнение про проектирование: у нас все встало на рельсы комерции. Поэтому на что договорились, то и делаем. В идеале хочется и то и это, но есть сроки, есть сумма договора, и всё ... . Если заказчик говорит хочу велосипед, зачем ему делать автомобиль? А то что люди не квалифицированные, дак попробуйте найти квалифицированных .... Эта задачка не из легких ....