|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → ДЗШ, ДЗО, УРОВ → Потребляемая мощность РНТ 567/2
|
 |
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сделано по общепринятому, чтобы выключатель входил в зону всех используемых защит, со стороны трансформатора керны 0,2S.0.5 и 10Р (для ДЗШ), а стороны шин 10Р,10Р,10Р (основная защита Т, резервная защита Т и резерв), так что перетасовать ну никак не получается
а стороны шин 10Р,10Р,10Р (основная защита Т, резервная защита Т и резерв),
А если этот резерв пустить на ДЗШ. Мертвой зоны практически нет. И,может, этот ТТ имеет лучшие х-ки. Если даже с этимт ТТ будет авария с к.з., то ДЗШ сработает с откл. В-110 тр-ра (для АВР и пр.). Или Вы именно его хотите использовать для второго ТТ ДЗШ? То есть, он тоже не очень мощный?
Да к сожалению у всех обмоток 10Р мощность 10ВА, и характеристики у них скорее всего одинаковые
Если так, то мертвой зоны не будет, и при к.з. между двумя посл. соед. ТТ сраб. ДЗТ.
Хотя просится посадить ДЗШ только на керн ТТ со стороні шин.
После получения ВАХ от производителя попробую посчитать нагрузку РНТ при заданной уставке и проверить ТТ по 10% погрешности, если уж не получится то придется соединять ТТ последовательно хотя бы номинал в два раза увеличится
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Да действительно при повреждении в выключателе с временем О отработает ДЗТ трансформатора, но ДЗШ же тоже должна работать в таком случае
Вы правы. Но тогда нельзя после. соед. ТТ. А только на ТТ со стор. тр-ра. При посл. соед. ТТ, как Вы говорили, и к.з. в этом месте , ТТ со стор. шин будет обтек. током, а ТТ тр-ра - нет, и ТТ тр-ра будет грузить ТТ шин. Как при этом поведет себя ДЗШ - вопрос.
Я так понимаю, что тема в части конкретики текущего момента исчерпана. Но, чтобы таких моментов в будущем не было для других коллег, хочу напомнить одну аксиому: ТТ для ДЗШ по возможности должны быть однотипными, с одним Ктт и, более, того, их ВАХ должны быть идентичны. Не знаю, как сейчас, а ранее выпускались ТТ с обмотками "Д", которые имелипрактически одинаковые ВАХ. Я помню, в былые времена , даже если не было обм. Д, мы, наладчики, снимали ВАХ ТТ, выявляли наиболее идентичные ВАХ, и монтажники савили их на ДЗШ одной с.ш.
Спасибо Вам большое за содействие Леонид
Ну наверно в данное время когда подстанция реконструируются, какую то часть делает одна проектная организация какую то часть другая, кто то выбирает ТТ одного типа а другая другого типа, а где то остается МКП-110 с встроенными, и в итоге получается полный винегрет
К развитию темы
отдельное спасибо коллеге rz a
Все еще пытаюсь полностью разобраться как работает ДЗШ.
Если сделать по первичной схеме распределение вторичных токов по ДЗШ согласно РУ3, получается при внешнем КЗ и нормальной фиксации (не нарушенной)токи по реле избирателям РНТ 567/2 и пускового РНТ567/2 не проходят, соответственно нагрузкой ТТ рассматриваемой мной присоединения является кабель от ТТ до ящика сборки токовых цепей ДЗШ, это значит нагрузка Z=0,0171*90/2,5=0,62 Ом S=1^2*0,62=0,62 ВА
А при КЗ на шинах ток через ТТ вообще не проходит, так как нет подпитки с низкой стороны
Если я не прав в своих рассуждениях поправьте пожалуйста колллеги
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → ДЗШ, ДЗО, УРОВ → Потребляемая мощность РНТ 567/2
