Расчет проводится аналогично односкоростному для каждой скорости отдельно.
Методика описана в http://www.mtrele.ru/files/documents/zacsh_dvig.pdf
Поскольку отстройка ведется от собственного емкостного тока присоединения и ёмкость двигателя, как правило, мала по сравнению с ёмкостью кабеля (см. пример в том же документе, при длине кабеля всего в 40м, ёмкостной ток, обусловленный кабелем уже получается в 5 раз больше ёмкостного тока двигателя), можно рекомендовать при оценке ёмкостного тока (или ёмкости) двигателя по формулам (26), (27) или (31) использовать полную мощность двигателя на обмотке высшей частоты вращения.
Последняя рекомендация связана с тем, что двухскоростные двигатели могут быть выполнены с обмотками, состоящими из двух полуобмоток и, таким образом, при переключении на низшую частоту ёмкость обмотки не уменьшается.