;) конструкция мп терминала до боли знакома, но по номерам клемника что то другое.
делали с таким способом проверки многие сотни выключателей от 6 до 170кВ, не было проблем ( может два три случая, но причина оказалось в другом).

сам сименсовский в не помню, но к1 явно антипампинговое реле, от многократных включений.
но вот с включением выключателя часто бывают проблемы с проверкой, если в цепи есть ещё несколько разрешающих контактов.

да это оно, но раньше реле от прыгания была на электромеханики, в котором две катушки, одна из которых в цепях отключения, но в этом случае ее нет, поэтому и переспросил по поводу возможного принципа его действия.

А спросил по поводу прямого подключения МП, потому что ни одного проекта с такой защитой не видел на прямую. Немного не понятно какие подводные камни могут в этом быть. С простыми реле РПО и РПВ было как-то чуточку яснее.

ввиду того что не видел и не знал спросил на каком принципе блокировка основывается. получается блокировка только по пружине. НО ведь многие выключатели могут по 2 раза включаться без завода пружины. Да и потом тогда не понятно зачем на ДВ МП вводят сообщение о заводе пружины. Собственно говоря вот так. Спасибо за ответ.

Существует ли  нормативный документ требующий контроля цепей включения и отключения.

как это можно физически обьяснить, в чем суть?

Почему то я считал, что может отойти  провод от клеммы или т.п. в цепи отключения и при КЗ на данном выключателе защита подействует, а исполнительный аппарат не стаботает.

Тут еще вспомнилось  ноу хай последнего десятилетия. Может топистартеру будет интересно. Это защита ЭМВ и ЭМО от длительного протекания тока. Длительный ток губителен для ЭМО и ЭМВ - не расчитаны они для него. Поэтому ставят по следоватлельно ЭМО и ЭМВ датчики тока которые при срабатывании дают команду специальному выходу, который отключает АВ питания цепей ЭМВ и ЭМО через независимый расцепитель.
Кроме того к контролю цепей управления В можно еще отнести контроль питающего напряжения в этих цепях. Цепи ЭМО и ЭМВ хорошо отделять от опер.тока ДВ терминала. Поэтому в цепях ЭМО и ЭМВ ставят между + и - катушку. Н.З. контакт на ДВ терминала. Пропало напряжение на ЭМО и ЭМВ - катушка отпадает - Н.З. замыкается и пдает сигнал на ДВ, который по логике вызывает сигнал неисправность! Применение катушки для контроля питания - считаю наилучшим вариантом ибо универсален, а контроль по БК АВ если АВ в ШРОТЕ - надо отдельный кабель тянуть + если был обрыв провода - сигнализация по БК АВ ничего не покажет а с катушкой пром.реле - сработает.

Поднял ПУЭ 1964 года там указано, что контроль цепей включения и отключения не требуеться если в цепи нет блок-контактов.