У Вас выше ТТ, серьезные оплавления шин, которые изменили их геометрию. Губки самого рубильника вроде чистые, даже на левой губке, что-то блестит - м.б. смазка.
А вот над автоматом, оплавления металлической конструкции.
Такое мнение, что никакого ПЗ не было. М.б. была закоротка, из проволоки, которая пыхнула при подаче на нее напряжения и дуга распостранилась влево над автоматом. Но может и ошибаюсь.
Непонятно, как выглядят шины за автоматом.

Рубильник недовключился, между  контактами начала гореть дуга. Вместо того, чтобы "дослать" рубильник, ДЭМ очканул и отключил его, "растянув" дугу на все 3 фазы.
Внизу стоит какой-то АВ, похоже он был включен и ДЭМ оперировал рубильником под нагрузкой.

Так так и записано, работа АВР на момент отключения КЗ:

"Работа РЗА:
1.    МТЗ МВ ввода 6 кВ – 0,5 сек
2.    АВР на КЗ – 0,5 сек."
увидев такое удивился значениям уставок, но решил подождать, может, что-то другое...

Скорее всего между ТТ и рубильником стояла самодельная закоротка. При включении рубильника произошло КЗ. Дежурный испугался и дёрнул рубильник обратно и потянул дугу. Слова дежурного  очень субъективны (тем более перепуганного). Записи регистратора есть? Пусть даже соседнего, неужели ничего не пускалось?

Выше автомата сгорели провода многожильные сечением 16 квадрат, ниже автомата кабель к потребителю. Ниже ТТ еще автомат. Сами ТТ сдвинулись вниз. Губки оплавлены на желтой и зеленой фазах, хорошо видно, да и ножи тоже оплавлены. Моя начальная версия- включили рубильник на однофазное КЗ (желтая фаза ниже рубильника) и появился шум, которое перешло в двухфазное – дуга ушла налево и перекрыла фазы выше автомата- работает МТЗ- в это время может быть монтер отключает рубильник ( с каким то током  КЗ, раз опалились губки)- дальше от АВР на КЗ и догорают все фазы на соседнем фидере. Дугой плавит уши крепления ТТ и они смещаются вниз на 10 см. Версия что была проволока, может даже лежала на ТТ, не исключаю, но тогда откуда она взялась, ведь работали на двигателе.

Добавлено: 2018-12-26 19:50:54

Должна ли была работать АВР 0,4 кВ, это другой вопрос. Считаю, что нет при операциях шинным рубильником, это я подскажу коллегам.

Вот еще вопрос, а должен ли  монтер отключать рубильник, если слышит шум после включения.

Добавлено: 2018-12-26 19:58:13

Записей регистратора нет, ведь это сети 0,4 кВ.
По журналу оперативников стояла фирменная земля
По словам релейщиков, нет основания не доверять ДЭМу.

проверить изоляцию у потребителя - двигателя?
Ведь при включении МВ 6 кВ никто не измеряет изоляцию кабеля.

Если были бы, но нет их

ВЫ не думайте откуда взялась закоротка. Это вопрос без ответа для данного случая. Смотрите, где оплавления металла. Это порядка тысячи градусов. и Исходить надо из того, что дуга всегла летит вверх, а не вниз.
Откуда взялась закоротка - посмотрите через месяц на аналогичную работу ваших ДЭМ. Сами все увидите. Уверяю Вас, что по другому работать не будут. Лучщше смотреть в пятницу в конце рабочего дня. )))
На средней фазе оплавления шинки с двух сторон. Может быт не проволока, а ключ положили на ТТ и потом про него забыли, может быть еще что-то, но крайние фазы оплавлены во внутрь, а средняя с двух сторон.

Дуга может пойти вниз, если есть дутье или поток воздуха вниз.
Есть еще вариант, что дуга загорелась в одном месте, а далее тело дуги начало смещаться вниз.
рубильники и автоматы располагают контактами так, чтобы при их отключении и возникновении дуги можно было изменить ее длину, растягивая дугу. Фото конечно маловато. Возможно вы увидели не оплавления а брызги металла, которые вплавились в здоровую часть. Пока только вижу на фото самые серьезные оплавления это на средней фазе.
У рубильника медные контакты похоже - он мало оплавился. А вот шинки оплавились достаточно хорошо.