По классике:

ТО   - токовая защита, селективность действия которой по отношении к защитам смежных участков достигается выбором тока срабатывания Iсз больше максимального тока внешнего КЗ.

МТЗ - токовая защита, селективность действия которой по отношении к защитам смежных участков достигается выбором времени срабатывания tcз больше времени срабатывания защиты предыдущего участка

Таким образом

ТО - защита с токовой селективностью
МТЗ - защита с временной селективностью

Принцип защит одинаков - токовый. Принцип обеспечения селективности - разный

Добавлено: Aug 19 2016 00:58:41

Если продолжить ряд токовых защит, то можно выделить, например, ЛЗШ

Принцип действия ЛЗШ - токовый, принцип обеспечения селективности - логический

То бишь, разбиваем задачу на следующие компоненты:
Максимальная токовая защита (МТЗ) - защита от коротких замыканий в сети, основанная на контроле  тока в присоединении, селективность которой обеспечивается в общем случае выбором времени срабатывания, действующая, как правило, на отключение защищаемого элемента.
Токовая отсечка (ТО) - разновидность МТЗ, селективность которой обеспечивается выбором тока срабатывания
Междуфазная токовая отсечка (МТО) - разновидность ТО, предназначенная для защиты от междуфазных КЗ
Защита от перегруза (ЗП) - разновидность МТЗ, действующая, как правило, на сигнал при превышении тока в защищаемом оборудовании, не связанном с короткими замыканиями в окружающей сети. Может быть компонентом автоматики ограничения перегруза оборудования (АОПО).

Так, а если нет смежных участков?
1. Зачем включать в определение селективность?

Конечные в схеме. Последний тупик или единственный тупик.

Добавлено: 2016-08-19 10:33:33

На мой взгляд, надо указать, что это вид простых защит, основным фактором работы которых является ток, после чего указать, что для одних ток срабатывания - это ток короткого замыкания, а для других ток срабатывания не является током короткого замыкания.

Селективность - это ключ к пониманию различия этих двух токовых защит.

Но если вы сможете исключить селективность из определения и передать в определении суть функционирования МТЗ и ТО - я с готовностью пожму вашу руку!

Добавлено: Aug 19 2016 12:46:39

Извините конечно, но взгляд дилетантский!

Не нужно стараться переписать классику РЗА. В независимости от ваших целей - это дело добром не кончится

Можно по другому посмотреть. Срабатывание этих защит это некий логический ОМП. Например если на отходящей линии срабатывает только ТО то скорее всего КЗ находится в пределах 80% линии. Если только МТЗ то далее по линии.

Добавлено: 2016-08-19 11:45:31

Как мне кажется наименования ТО и МТЗ даны для того чтобы было проще объясняться. Понятное дело что выполняются они одинаково (токовое реле, с/без реле времени), но как будет происходить объяснение между персоналом если в блоке будет только 3 токовые защиты? Наверное под 1 токовой защитой будет подразумеваться ТО, но с чего это? Может наоборот третья токовая защита будет ТО, вторая МТЗ а первая перегрузка. А если говорится о ТО, МТЗ или перегрузке то всем понятно что это.

Релейщикам порой непонятно. Смотрите, если на трансформаторе стоит защита от перегрузки, то это защита, если на линии, то это уже АОПО или автоматика.

Если говорить про МТЗ и ТО, то:
1. уйти от селективности. её не должно быть в определении.
2. указывать суть, которая заключается в том, что ТО это явный вид повреждения, а МТЗ это развивающийся вид повреждения, которого для электрооборудования может и не быть - например упало дерево и провод не поврежден.
3. являются простыми токовыми защитами.

В конечном итоге нам важно есть повреждение или нет и его место. Поговорите с персоналом из РЭСов. Они просто выражаются - работала токовая защита, место повреждения там то и там то. Если добавляют еще "МТЗ", то это для главного инженера значит, что возможно повреждения нет.

Образование это конечно хорошо, но мир уже живет в новом времени. Одна нефтяная компания построила ЗРУ для своих объектов. пока в местной сетевой компании судили  - рядили, какое ДЗШ поставить этим нефтянникам, нефтянники закупили ЛЗШ, основанную на принципе МТЗ и все ввели в работу. Сейчас образованные сетевеки письма во все инстанции пишут, что ДЗШ нет на объекте. Только толку от этого нет и от образованности ихней. Нефтянники как аргумент, против ДЗШ свой выставляют - на новом объекте ЛЗШ и за пять лет нет ни одного отказа и ложной работы, а на других объектах ДЗШ и есть набор отказов.
Хотя образование это чудесно, но оно должно быть своевременным и в тему.

Добавлено: 2016-08-19 12:17:03

Когда извозчиков сменили водители многие тоже возмущались. Если я Вас нанял на работу ,а Вы являясь релейщиком не можете объяснить всем заинтересованным сторонам после отказов на нашем оборудовании , что такое селективность, после неправильной работы РЗ, то почему я должен как руководитель это делать за Вас? Или мне сказать всем пострадавшим сторонам - читайте книжки и образовывайтесь? Это реальный пример.

Устойчивость оценивается по трём критериям:
статическая по углу между векторами, сходимость процесса, синхронная и пр.
по напряжению в узлах и
по токовой загрузке оборудования, например ТТ, ВЧ-заградителей, для которых вообще недопустима токовая перегрузка даже на короткое время и, естественно, РЗ  для этого оборудования просто абсурд (например, МТЗТТ - максимальная токовая защита трансформатора тока). Для ВЛ и Т и АТ перегрузка допустима на некоторое время, поэтому собственно и ставится АОПО.
При расчёте УВ от АПНУ, их объём и направления рассчитываются таким образом, что бы в результате этого не было токовых перегрузок оборудования.
МДП рассчитывается исходя из значения перетока при котором  оборудование  уже не перегружается.
Но, за частую из-за плохой "наблюдаемости и управляемости" АПНУ,  АОПО выступает как самостоятельная автоматика или  как резервное устройство.
А перегружается всё: и Т, и АТ 500/220 от 125 до 501 МВА, ВЛ 220 кВ  с кабельными вставками и без них, участки  шин, участки линий "где-то в поле" между двумя отпайкам на ПС - можно выявить только расчётно, на концах линии может быть всё нормально: ток значительно ниже допустимого.
Согласен на ВЛ и КЛ 6-10 кВ АОПО редкость, но это Вы почему-то решили, что линии всех напряжений должны входить в сечения, хотя по этому поводу можете посмотреть "малую энергетику ..." всё тоже самое только другого масштаба. Или классика - устойчивость узлов нагрузки с двигателями...
Автоматики АОПП и АОПТ  в новых стандартах нет, не нужно придумывать,
если считаете, что такие есть, то ответьте пожалуйста, что за автоматика АОЗ?