Я бы этим компонентам не доверял бы. Где гарантия, что при сложных переключениях не забыли перевести переключающее устройство в нужное положение? Что такое "другие наглядные методы контроля"? Периодически оперативный персонал должен проверять соответствие положения ПУ соответствующему режиму (уж документ и не вспомню).
Кстати, и карта переключающих устройств - не панацея от всех проблем. Помню два случая. Раз при работе в эксплуатации при приеме комиссии готовности к ОЗП в моей зоне обслуживания обнаруживаю всего лишь выведенную накладку отключения выключателя от ДФЗ. Накладка пуска УРОВ введена. К каким последствиям это могло привести - аж страшно. Иду на метр впереди комиссии, исправить уже ничего невозможно, остается одно - прикрыть панель своим не особо мощным задом. Пронесло. Так перед этим оперативщики осмотрели весь ряд панелей (и не один), потом - я, после меня - начальник МСРЗАИ. Остается только враждебное воздействие, подозреваю двоих, но доказательств нет.
Далее - круче. Сочинская ТЭС (под моим куражом, я в то время уже работал в РДУ). Накуролесили оперативщики, включили ЗН не в той ячейке, которую выводили, отказали все защиты АТ, которые за эту зону отвечали. Как оказалось, были выведены переключатели защит, ответственных за соответствующую зону. За 40 минут до этого ДЭМ и монтер - релейщики выполнили осмотр ПУ РЗА и сверку с таблицей. Замечаний не выявлено.

Благодарю за ответ.

Добавлено: 2018-12-28 13:09:38

Коллеги, если не трудно, поделитесь парой снимков панелей РЗА с обозначенными красными метками нормальными положениями переключающих устройств.

Карту сваял, теперь хочу на НГ-праздники озадачить оперативный персонал нанесением этих самых меток. На словах, вроде, все объяснил, и все всё, вроде, поняли. Но как показывает практика, понимает, в лучшем случае, один из трех, поэтому лучше бы наглядно продемонстрировать людям, что от них требуется.

И чтобы не кидались в меня камнями, напоминаю, речь о мини-ТЭЦ, на которой, к сожалению, почти никто из принятых электриков до этого не имел опыта работы по высокой стороне. Постепенно приходится знакомить с некоторыми нюансами.

С уважением, Example.

LikeSilverRain, огромное спасибо!

Цвет маркера задаётся каким либо нормативным документом или решение принимается по-месту?

У нас в энергосистеме была местная инструкция. Красным цвет применялся для других целей. А рабочее положение накладки обозначали жёлтым. Поэтому возник этот вопрос.

Нормативным документом цвет маркера наврядли задается.
Но кое-какие исследования бывали.
Маркировка переключателей и накладок на всех фотографиях, что на снимках не дают никакого эффекта, на объектах, где постоянный персонал. Через месяц работы на объекте многие даже внимания не будут обращать, если переключатель стоит не на "точке"
А вот для привлечения внимания нужна несколько иная графика.
1. Маркер выполнять не точкой, а линией. Линия должна проходить через ручку переключателя и далее на неподвижную сторону переключателя. Когда линия сплошная - нормальный режим, а если разрыв, то накладка не на месте.
2 Линию следует выполнять световозвращающей краской. Цвет краски - желтый, близкий к цвету фона дорожных знаков.
3. Сами панели или их фасадные части выполнять цветом, которым регламентировано в ГОСТе по нормальным схемам выполнять цвет "класса напряжения".

Световозвращающая краска дает очень хороший эффект при слабом освещении.

Так точно. А вот для линии проходящей через ручку и продолжающейся на панели или фланце переключателя взамен  точки (квадратика) разница есть. Человеческий глаз "цепляет" - несоответствие. Когда просто точка никакого несоответствия может не быть и вскоре перестаешь обращать внимание.

Не только у Вас так. НО! Как надо сделать - я написал выше. Другое дело, что когда оперативники сдают экзамены их надо спрашивать не как нуль-индикаторы работают и зачем они нужны, а вывезти на их подстанцию, изменить положение одной из накладок и попросить проверить, все ли соответствует положению накладок для нормального режима.
Второй момент - это когда дежурный объекта найдет несоответствие, то не надо из этого делать кризисную ситуацию в размерах региона, а надо разобраться привести в соответствие накладки и ключи, попутно разбираясь почему так произошло и копя случаи в копилку. Выводы можно делать после нескольких случаев.
У нас ведь как в стране - на экзаменах спрашивают про устройство токовых реле и сколько транзисторов в защите имеется, а в жизни хотят, чтобы дежурные накладки, имеющие неправильное положение находили. А это две разные вещи. Что спрашивают  - то и знают.

Я знаю ещё средство против "забывчивости", кто-то из приезжих дежурных привез и по привычке поддерживал (это на БАМе было, лет 20 назад). На накладку, положение которой измененено, вешали маленькую такую табличку, с записью, когда изменили. Это важно, т.к. всегда по дате можно найти в журнале (оперативном) обстоятельства. Но, конечно, не прижилось на востоке. "Долбежу много". У каждого есть в опыте какой-нибудь ключ или накладка, переключение которой давно потеряло смысл (или и вовсе его не имело), но продолжает кочевать из бланка в бланк, из программы в программу.
  Есть отличие карты положения переключающих устройств, и таблицы положений, на которое как-то не обратили внимания в этом обсуждении. Карта предполагает некоторое число вариантов (состояния схемы, например),  в каждом из которых положение всех переключающих устройств определено, показано на карте. Для простых схем типа мостика на транзите карта с трудом помещается на фасаде панели - много вариантов. Таблица положений не так наглядна, но позволяет иметь  два столбца: нормальное положение и изменённое положение, в котором причины изменения могут быть разными. Хуже всего с накладками в части режима АПВ - там ведь возможны сочетания. Ну, и, конечно, универсальным в части ж..безопасности    является указание причины изменения - "по указанию диспетчера".
  Добавьте к этому ещё электронные ключи, их состояние как показывать (а они есть)? В общем, не хотел бы я быть действующим релейщиком в эксплуатации сегодня. К тому же враги человеческие (иначе их не назовёшь) применяют на одном объекте устройства разных производителей, защита одного трансформатора - одно, второго - другое, ЗДЗ - третьего и т.д. Ну ладно бы они уже не выпускались, так ведь нет. Вот вводили мы при реконструкции ПС КРУ, на первой секции - SPAC 800, на второй - SPAC 810. А разница - в год всего. Ладно, мы сдали и забыли, а людям с этим жить.