мы заметили это  на стадии наладки и приемки при массовом строительстве и реконструкции ПС 500 кВ московского кольца.При одновременном пуске/останове м/н доходило
до срабатывания отключающего элемента ГЗ,где то даже видио есть.По своей инициативе сделали поочередный пуск и такой же останов м/н,проблема снялась.Через какое то
время пришел приказ выполнить поочередный пуск,как положено с графиком выполнения работ  :pardon:.
Но,к сожалению это не спасет при потере питания ШАОТ

достаточно быстро,не секунды,найду видио пересмотрю.

Зачем так сложно,при поочередном пуске/останове ГЗ реле не дергается,проверяли неоднократно с контролем в смотровое стекло и светодиод терминала

не только пуск,но и останов тоже поочередно

Я тут спорю о каких-то тонкостях типа локальное или не локальное аварийное воздействие, о странностях витковых замыканий, а оно оказывается так просто и грубо?! Захерачили в бак рабочего Тр воздух без отключения и: "ой, что-т непонятно, чегой-то ГЗ ахнула-та, а в прошлый раз вроде не было?!" и что прям так, со шланга со всей дури и грязью (мелкими дисперсными механическими фракциями ...), типа потом химанализ покажет, что мы туда в пендюрили.
Во бардак, ну извиняюсь, ну не знал, о таких эксплуатационных нюансах и тонкостях!
Действительно, это наилучшее и самое характеристическое объяснение зачем нужна газовая защита и как она работает!
В качестве самого наглядного и показательного примера буду студентам рассказывать.

А Вы думали, что в сказку попали?)))  Средней паршивости комплект для переноски шприцов для хроматографии стоит около 20000 рублей, нормальный комплект стоит около 50000 рублей. Это такой чемоданчик с несколькими отделениями, куда надо помещать шприцы для переноски. Сами хорошие шприцы с трехходовыми кранами тоже не дешевые, но и не настолько дорогие грубо наверное 3000-5000.
Куда дешевле купить стеклянный шприц в аптеке. Вариант не плохой, но без навыков обольешься весь маслом и новенькая спецовка станет негодной. И новой никто не даст.  На трансформатор  сотню мильонов не жалко, а на пару комплектов для отбора проб конечно жалко, когда рядом аптека и дешевые стеклянные шприцы)))
Так это шприцы! А шланг маслобензоустойчивый со всей арматурой стоит подороже, чем чемоданчик со шприцами. В итоге всё на совести того, кто возит этот шланг на масловозе. И если пыль российских дорог в него не попадает, то конечно в масло ничего не попадет постороннего)))
И конечно раньше никто из конструкторов не думал, кто и как будет отбирать пробы масла из трансформатора, как слить пару - тройку литров не облившись сам или не налив масла в маслоприемник, чтобы промыть апендикс из которого мало сливают, как промыть шприцы из ближайшей аптеки не облившись.
Мое субъективное мнение, что из-за отсутствия культуры отбора проб масла мы не знаем настоящего положения дел с изоляцией трансформаторов. )))

А я о том, что если доливать масло без пузырей, то это будет стоить дорого.
Даже правильно отобрать масло в шприц стоит дорого, а вы хотите чистое масло долить. Дорого это всё.

Да я поднял эту тему и не считаю это головотяпством.
Вы смотрите с трчки зрения технаря. А Вы посмотрите с точки зрения бюрократа. И если начальник службы РЗА месяц назад ходил и рассказывал, что ГЗ работает от КЗ, то после срабатывания ГЗ без КЗ, пусть ходит обиженный и без премии.

одновременно с пуском насосов

Ну, что силикагель красят синькой видеть доводилось, а вот с газовым реле Чудеса! Ощущение, конструкторский опыт потерян напрочь.

Стр. 42.
Кроме того, ТРАНСФОРМАТОРЫ СИЛОВЫЕ. Транспортирование, разгрузка, хранение, монтаж и ввод в эксплуатацию. РД 16 363-87, п. 8.6.