извините -русский в школе не учил... :)  :)

На пс все первые ступени с "0. Я ни понимаю зачем Вам автоускорение (Вы же сидите защитами ОВ на шинном ТН)

Я бы не сказал что 1ст.ДЗ с "0", ТО это резервные защиты тем более Ваши же слова

А так  Большое спасибо за соображения и нужно двигатся дальше.

Вывели в ремонт первую СШ- перефиксировали все на вторую, идет ремонт ШР-1СШ (ежедневно, поочередно выводят ячейки с заменой ОВ для ремонта ШР-1СШ) и что-же опять открываем? Помогайте граждане п.ж.

Плечо ДЗШ, почитайте для чего открывают (что народ пишет) и скажите приминимость для такого вида ремонта (ежедневный, поочередный вывод ячеек с подменой ОВ).

А много вы видали ШСВ с полноценными защитами? пара ступеней МТЗ, да пара ступеней земляной защиты (не уверен, что там предусмотрена направленность). Используются, как правило, при опробовании нового оборудования или в крайних случаях. Опробование системы шин через ШСВ смотри страницу http://www.dororz.ru/cons_10_3.htm. Там, кстати - грубейшая ошибка, которую сколько лет несмотря на мои призывы никто не нашел. Кстати, прикиньте программу переключений при использовании этой схемы. представьте ОРУ 110 или 220 кВ с 15 присоединениями. Да диспетчера если не уписяются при просмотре таких программ, то уж наверняка на шаг к инфаркту приблизятся.
По поводу надежды на защиты ОВ. Во-первых, нарушается принцип ближнего резервирования (ДФЗ-то выведена, как упоминалось выше). Да, ошибка при ТО ДЗ (да не проходит характеристика через начало координат, залезла в I квадрант) может быть скомпенсирована вводом токовой отсечки. Но никогда невозможно предусмотреть все возможные ошибки! Да, внезапный отказ защиты (абсолютно надежного оборудования нет). И получаем в самый ответственный момент отказ единственной защиты при КЗ под носом. Хорошо, если это - рядовая опорная подстанция. А если электростанция? Ура, пожар! Все блоки вылетели, город или энергорайон остались без электроснабжения на неопределенное время.

Исака Рувимовича уважаю. Но, поскольку он уже довольно давно покойник, проконсультироваться с ним не имею возможности. Разве что А.П. Удрис отзовется (много лет с ним работал, где-то продолжил его разработки). Постараюсь подключить к теме, если удастся.
Немного своих наблюдений. Исходим из защит ЭПЗ-1636 (всякие буржуинские пока отложим, дабы сразу не влезть в дебри, с этим - потом, да и не по моей инициативе).
Включаем ОВ на основательно заземленную ОСШ. Да, если введено оперативное ускорение 3 зоны (ступени) ДЗ, да и выведен пуск ее от блокировки при качаниях (БК), все хорошо, прекрасная маркиза! Кстати, БК - еще не панацея. МКП-110 с трехфазным приводом все же дает некоторый разброс по времени, достаточный для пуска КРБ-126.
Включаем ОВ на однофазное замыкание на землю. То ли проволочку где-то забыли, то ли ворона успела свить гнездо из тех же забытых проволочек. А если здесь быстродействующие ступени выполнены направленными?
Кстати, в свое время после хищения проводов на ОСШ одной из второстепенных подстанций с высшим напряжением 110 кВ в нашей энергосистеме было принято решение: ОСШ держать под дежурным напряжением. Так проще.

   Можно считать, зиму прожил не зря :) если ещё и непроизносимые согласные освоите - то вообще загоржусь. Говоря серьёзно - конечно, чувствительность защиты (а то и защит, по нынешним временам их может быть и не одна)  ОВ  всегда достаточна при включении на "забытое" заземление на ОСШ или что-нибудь подобное (там ещё ТН электромагнитный стоит, тоже при включении может "бахнуть"). И лет тридцать назад мы так и делали - опробовали ОСШ включением ОВ (ну, ещё и потому, что ДЗШ как огня боялись, или её не было).  Предположим, всё проектно-штатно, и  КСЗ (ЭПЗ 1636 или иная) на ОВ есть, и УРОВ с ДЗШ тоже исправны и введены. Предположим, что вы опробуете ОСШ включением ОВ, не забыли ввести МТО, проверили, что на защите ОВ есть напряжение (там обычно оно через РПР), и что введён пуск УРОВ от неё, от этой защиты. Включаете - отказ защиты - УРОВ тоже не поможет (ведь защита его не пустила) - отключение всех питающих секцию линий, со временем резервных ступеней ... Если отказ выключателя - не так плохо, УРОВ выручит и погасит секцию с выдержкой времени УРОВ. Учтите к тому же то соображение, что защита ОВ всё это время не была в работе, и это и для неё опробование.
  Если же вы по "голубой книге" включаете с открытым плечом, то - ДЗШ всё это время была в работе, и вероятность отказа её в срабатывании ниже, чем вышеописанный катаклизм, поэтому либо всё пройдёт успешно, либо отключится ОВ от ДЗШ, а если выключатель (ОВ) откажет в отключении - то УРОВ отключит секцию шин, уж точно не резервные защиты отходящих линий. Резон, как видите, есть.
   Думаю, что прошедшее обсуждение и изучение голубой и красной книг  привело вас к пониманию, что "никто не даст вам избавленья ..." и совершенно однозначного решения тут нет, на что, как помнится, постоянно обращает внимание И.Р. Таубес в своих пособиях. Проблема выбора ... ну и сомнения-терзания после, без этого никак. Как говорил мне когда-то старший товарищ: "Помни, что до тебя работали не дураки, но и ты тоже не дурак." Вот как-то так :)

Впервые о таковой слышу.
А с грамматикой у Вас действительно проблемы.