Я с этой защитой работал в 90-е годы. Сейчас, скорее всего, много изменилось.... Ничего плохого сказать не могу, штука была хорошая. Только один нюанс* тогда был: там  был пиропатрон для ее запуска, решили через несколько лет проверить работоспособность, он не сработал, почитали мануал, оказывается надо было менять каждый год.... Как сейчас, не знаю.

Было  дело.
Уже  на  излете. Ставили  две  такие  штуки.
Это  система ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ пожара. Смысл  в  том, что  рядом  с  трансом  ставится  емкость  с  азотом, и  в  случае  чего  пиропатрон  рвет  мембрану, азот  заполняет  транс  и  типа  все.
Работает  ли  эта  штука  или  нет, слава Богу  повода  не  было, но ....
Замена  пиропатрона  должна  осуществляться    раз  в  два года, не  абы  кем, а  сертифицированной  конторой. Стоит  сия  операция  300 000 рублей  в  ценах 2009 года. Продолжительность  30 минут. ИМХО, развод  на  бабки. Работоспособность  проверить  нет  никакой  возможности. Доходило  до  смешного, эксплуатация  просило  откинуть  кончики  пиропатрона, на  всякий  случай, что бы  чего  не  случилось. Согласно 20 кризисного приказа  по ФСК, который об экономии, от  системы  велено  было   отказаться.
Вот  все  что  знаю.

Чисто  теоретически, конечно  дегазация  дешевле  ремонта. И  лучше  предотвратить  возгорание, чем  тушить  его  с  неясными перспективами. Как  показывает  опыт, тушить  уже  бесполезно. С  другой  стороны, трансы  стоят  десятилетиями, а  обслуживание  системы  стоит денюжков, и  не  малых.