С одной стороны, конечно, лишний если жив подзарядник. Если подзарядник помер, то БПНС все-таки еще один резерв

Мне кажется, существуют отдельные проблемы, которые имеют различные решения:

1. Обеспечение надежного срабатывания выключателей в ситуации, когда остается только один подзарядник. На рынке присутствует много типов подзарядников с предельным током 30, 100, 300А. На некоторых подстанциях, при включении сразу многих выключателей 30 амперного подзарядникак иногда не хватает даже при наличии нормального питания со стороны переменного тока. В этом случае можно утстановить более мощный подзарядник или использовать конденсаторы большой емкости (1500 мкф. 450 В) с диодом и предохранителем, в цепях питания постоянного тока возле каждого выключателя. Эти же конденсаторы позволяют включать выключатели при пропадании (глубокой посадке)переменного тока. Такие же конденсаторы можно и возле МП защит устанавливать.

2. Вторая проблема - нарушения в цепи постоянного оперативного тока на необслуживаемой подстанции, когда необходимо в аварийной ситуации (при отсутствии переменного тока) производить оперативные переключения с удаленного диспетчерского пункта. В этом случае при наличии проблем с батареей подстанция становится неуправляемой.

3. Третья проблема - контроль целостности цепи постоянного тока. Эта цепь может быть нарушена вследствие перегоряния предохранителя, нарушения контакта в мостиках, соединяющих последовательно банки, а также внутри самой банки. В батарее на 220-230 В таких последовательных мостиков более сотни и нарушение контакта даже в одном из них приводит к полному пропаданию опертока. Существуют специальные приборы для контроля целостности цепи батареи, работающие на разных принципах: здесь и контроль переменной составляющей на шинах постоянного тока, и контроль импеданса цепи батареи, и контроль тока в цепи батареи.

Да, такие явления имеют место быть. Основными приборами, контролирующими состояние цепи батареи до недавнего времени были модули riple (переменной составляющей) фирмы BENDER. Поскольку зарядное устройство производит этот самый riple , а батарея его сглаживает (то есть поглощает), то при нарушении контакта батареи с шинами (или контакта внутри батареи), уровень riple возрастает, что и фиксировалось прибором. В последнее время производители зарядных устройств стали устанавливать на выходе зарядников сглаживающие конденсаторы огромной суммарной емкости (десятки-сотни тысяч микрофарад), что привело к существенному снижению riple в выходном напряжении.  Теперь приборы фирмы BENDER уже не помогают. Пришлось разрабатывать свой собственный прибор, работающий на другом принципе, который успешно эксплуатируется вот уже полгода на четырех подстанциях. Если кого интересует, могу рассказать подробнее.

http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/0/2000/2153/thumb/p15n42nnu1eer99o17nj1nogp2s1.jpg http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/0/2000/2153/thumb/p15n42osqm1ng917ars6l4b41p6h2.jpg

Получив задание разработать прибор для постоянного мониторинга целостности цепи АБ я пришел к выводу о том, что наиболее простой и эффективный способ - это контроль тока в цепи батареи.  В цепи исправной батареи всегда протекает ток: или от батареи к шинам, или от зарядника к батарее. При хорошей батарее этот ток может быть очень маленьким (200 - 300 мА). Снижение тока до величины меньшей 50 - 100 мА (вплоть до нуля) может означать лишь появление проблемы в цепи батареи. В то же время, при достаточно большой нагрузке или зарядке батерии после ее разряда ток может доходить до десятков ампер. Возникла чисто техническая проблема отслеживания токов, протекающих в обоих направлениях и изменяющихся в пределах от долей ампера до десятков ампер. Пришлось проработать множество вариантов контроллеров и датчиков тока, способных надежно работать в таких условиях (от датчиков Холла до диодов Шоттки). Оказалось, что самым надежным и стабильным вариантом является обыкновенный шунт 80А/60 мВ в цепи батареи и небольшой высокочувсвтительный  контроллер типа MSCI-ABS, выдающий сигнал (сухой контакт) при снижении тока ниже 100 мА. При токах в доли ампера падение напряжения на шунте составляет микровольты, но это не страшно, так как очень низкое сопротивление шунта предотвращает влияние помех. Хотя, конечно, желательно устанавливать шунт поближе к контроллеру и соединение выполнять витой парой. Схемы включения и внешний вид - на рисунках. Четыре экземпляра устройства надежно работают уже пол года.

grsl, Отвечаю на Ваши вопросы:

1. Подстанции были разные, батареи тоже разные, но все на 230В и близкой емкости, хотя и в разном техническом состоянии. Ток потребляемый в режиме постоянного подзаряда полностью заряженной батареей на первой ПС был около 700 мА, а на других уже около 300. Поэтому я выбрал с запасом минимальный ток срабатывания контроллера - около 150-100 мА 
2. Нет, никаких расчетов проводить не нужно, поскольку контроллер настраиваемый (с помошью отвертки). Просто нужно понимать, что чем на больший ток расчитан шунт, тем на более высокую чувствительность должен быть настроен контроллер, что не желательно. И наоборот, если выбрать шунт на меньший ток, например 60А/75 мВ, то сигнал, поступающий на вход контроллера будет более мощным.
3. Нет, отключение одной банки производить не нужно (все банки включены последовательно!), а вот отключить кратковременно со щита на несколько секунд всю батарею, чтобы удостовериться, что все работает - желательно, и я так и делал во всех случаях.

Это не совсем так. По классификации Европейской ассоциации прозводителей аккумуляторов герметичные аккумуляторы с маркировкой LL (Long Life) служат не менее 12 лет. А это не так уж и мало. Вообще-то срок службы любых аккумуляторов очень сильно зависит от правильной эксплуатации. При неправильной эксплуатации даже негерметичные аккумуляторы Планте можно запороть за 5 лет (при максимальном нормированном сроке службы 20-25 лет).

Леонид, У нас тоже на подстанциях и электростанциях используют так называемые "заливные" (flooded)  аккумуляторы (слово "открытые" не очень корректно, так эти аккумуляторы на самом деле никакие не открытые, а заливные аккумуляторы со специальными рекомбинационными пробками вообще являются необслуживаемыми и не выделяют газов)

У нас герметичные аккумуляторы используются в ИБП и в электропитании систем связи.
Никакой необходимости в визуальном контроле АБ нет. Они контролируются не визуально, а по ряду параметров (напряжение, внутреннее сопротивление, емкость), измеряемых с помощью специальных приборов. По этим параметрам и оценивается состояние АБ как заливных, так и герметичных.

принципиально нового ничего нет,на старых ПС в цепи батареи устанавливались последовательно два шунта,приблизительно 300 и 75 А со своими измерительными приборами,чувствительный шунт закорачивался кнопкой,которую дежурные нажимали для контроля/целостности цепи тока подзаряда АБ

В выпрямителях (зарядно-подзарядных агрегатах) шунты используются в ситеме измерения тока заряда для автоматического ограниченния уровня этого тока при работе на разряженную батарею.