1-я ступень действует с двумя или тремя выдержками времени - 1-я - деление шин (не везде), 2-я (+0,3 с) - отключение выключателей ВН, 3-я (ещё +0,3 с) - отключение всего АТ.
Далее. 1-я ступень смотрит в свою сеть. Если она выполняется ненаправленной, то она отстроена от КЗ внутри АТ и за ним. Если использовать специально выделенную ступень ТЗНП, направленную в АТ, то она защитит процентов 20, не более концов обмотки, начиная от вводов, т.к. её необходимо отстроить от КЗ на стороне СН в максимальном режиме, КЗ может произойти в минимальном режиме. А нам надо защитить начала обмоток со стороны нейтрали. Как-то так.

Вы имеете ввиду ЭКРАвские решения. У них действительно две ступени и ТЗНП, и ДЗ вывернуты в АТ и примое направление у них тоже в АТ. Но толку с них, как с козла молока. И их нельзя рассматривать в качестве резервных ДЗТ.

Небольшая поправка - 5 ступеней ТНЗНП. Если использовать для резервных защит СН керн вводов АТ, то может быть и возможно сделать быстродействующую на встречных ускорениях. С какими недостатками?.. И почему не в качестве резервных ДЗТ?

http://rzia.ru/post4364.html#p4364 и ниже.

Евгений Георгиевич, суть не в этом. То, что Вы приводите, видимо, тема о дальнем резервировании защит трансформаторов, она действительно не решена.
Речь о другом. Резервные защиты высокой и средней сторон при КЗ в трансформаторе, конечно можно ускорить, но есть но.
Чтобы осуществить логическую защиту трансформатора при помощи резервных защит, необходимы два условия.
1. Они (эти защиты) должны чувствовать все виды КЗ во всех точках трансформатора.
2. Они НЕ должны срабатывать излишне при внешних КЗ, в том числе на стороне НН.
Эти условия не соблюдаются, не смотря на производителя, даже, если применить ЭКРУ. Первые обратнонаправленные зоны/ступени отстраиваются от КЗ на шинах смежных сторон. Вторые, взаимоускоряемые ступени выбираются по чувствительности к КЗ на сторонах смежного напряжения, кроме НН, от КЗ на НН они должны быть отстроены. Посему, резервные защиты ВН и СН не чувствительны к КЗ на стороне НН. Другими словами, они не защищают весь трансформатор, т.е. не могут резервировать ДЗТ. Такая ерунда.
Если хотите, чтобы взаимные ускорения выполняли функцию второй быстродействующей защиты, необходимо:
1. выбирать уставку срабатывания резервных защит ВН и СН по чувствительности к КЗ на выводах стороны НН;
2. со стороны НН передавать в резервные защиты ВН и СН блокирующий сигнал при КЗ на шинах или ошиновке НН и пуске МТЗ НН. Тогда эта бодяга работать будет. Но таких решений я ещё не встречал.

Таким образом, взаимные ускорения рез. защит ВН и СН можно использовать в качестве альтернативы ДЗАТ НП, что и происходит с отечественными защитами.

А весь и не надо, а только ту часть, где заземленная нейтраль и есть нечувствительность продольной ДЗАТ. Это ведь все вылезло из вопроса о необходимости аж 2-х комплектов ДЗАТ НП..

Это чего такое? Аргументируйте пжлст свой ответ, зачем вынуждаете меня плодить лишние посты?

А сможем ли мы отстроить ДЗАТ НП от небалансов, обсуловленными ТТ, нагрузками, обмотками, сквозняками и т.п.?.. Вот Альстом нам говорит вводить эту защиту только на сигнал например.
Ну перекрыло нам пару витков. Допустим масло не греется, нет выделений газов. И нехай. Разрастется коротыш до 10-20% витков - наверное, почувствует его уже продольная ДЗАТ, ТНЗНП даже может быть. Евгений, есть у Вас введенные на отключение ДЗАТ НП? Расчет такой ДЗАТ НП вероятно очень индивидуален в зависимости от трансформатора. Есть статистика повреждений этой части обмоток, разрастание КЗ со временем и серьезного повреждения АТ, не оснащенного этой защитой?