В виду того что я сам никогда не обслуживал РЗА, то опираюсь на чужой опыт. И пообщавшись с ребятами из РЗА на различных ПС пришел к выводу что контакты КСА - не самое надежный элемент, и относительно часто на ПС бывают варианты с неправильной работой ДЗШ из-за выхода контактов из строя (или просто окислились/замерзли итд) В общем не вопрос поставить доп ключик и дежурным поспокойнее :))) По крайней мере не один человек мне это говорил. Может на более новых выключателях это уже не актуально, но на старых выключателях может быть и не такое редкое явление.

Все отозвавшиеся коллеги говорят только о том – блок-контакты разъединителей использовать или ключи. А ведь коллега-топикстартер и другие вопросы задавал. Но я , например, конкретно на те остальные вопросы не могу ответить без конкретики схем. Может, и другие коллеги поэтому не отвечают.
А относителдьно б.к. разъединителей. Тут два вопроса.
1.Чтобы использовать возможности ДЗШ, особенно такой как RED670 и ей подобных в динамике, то есть в процессе переключений, лучше б.к. И дело даже не столько в том, что «забудут» переключить ключи ( при правильно составленных программах переключений это маловероятно), а в том, что в процессе оперирования разъединителями, особенно сложных и нетипичных, меняются фактически схемы подключения присоединений к шинам. И интеллектуальная ДЗШ эти изменения отслеживает и действует при не дай Бог к.з. в процессе этих переключений по фактически собранной первичной схеме. А если ключи, то их переключают не одновременно с изменением положений разъединителей.  То есть, при этом в ДЗШ с опозданием приходит правильная информация.
2.Безусловно, б.к. должны быть качественные. Иначе , действительно лучше ключи. То есть, лучше запоздалая правильная информация, чем неправильная всегда.

REB670 в однофазном варианте, одна коробка на фазу на 24 присоединения. Всего три коробки на обе системы шин.
Количество входов и выходов достаточно для любой конфигурации.

К сожалению не имею понятия как оптимально подключить, не делал пока.

Само собой те алгоритмы что перечислил Александр ( zloi ) уменьшают или удаляют совсем проблему б.к., ну и кроме того в REB670 есть два варианта работы с проблемными б.к. ( выбор в уставках), само собой чек зона, блокировка по зонам и т.д. и т.п.
Ключи фиксации, что то такое для меня мало понятное :-).

Точно.

ИМХО  тут нет понятия оптимальности. Ключи в полностью автоматической системе - от безысходности и "качества" КСО. Можно конечно не ставить но будет момент когда местный релейщик которому надо обеспечить работу плюнет в схему. А так повернул ключ и все - автоматику одного присоединения и на короткое время отключит. Протер контакты и снова на автомат.

Для меня тоже :) Но может же быть ситуация когда в суровый мороз ночью сработает блинкер "нарушение фиксации" и оператор вернет в работу ДЗШ одним поворотом ключа. Хотя лишний элемент управления - доп причина ошибиться.

;)
Des501, я говорил не об оптимальном подключени ключей, а вобше о подключени 3-х коробок.
По поводу ключа фиксации, логика терминала работает по принципу запомни последнее положение. есть и ешё варианты.
Трудно советовать что либо не зная конкретных условий, если вам удобно, то делайте ключ фиксации. :)

Спасибо, я сейчас поставил БИ :) потом одумался и ставлю ключи :)