Да. Вечная дилемма - или сделать работу качественно и оказаться за воротами или немного схитрить и повысить свою значимость. :)

Начальник курсов майор Перлей на инструктаже дежурным по курсам:
- Хороший дежурный должен быть как хороший бюстгальтер!
- ????
- Он все поддерживает, а его НЕЗАМЕТНО...
Я этот тезис всегда привожу как образец для релейщиков и сисадминов.
Если я бегаю по станции как угорелый - это ЧП - к этой мысли стараюсь начальство приучить...
Получили ТТО нового блока:
Сценарии возможных аварий
2. Возникновение дуги при коротком замыкании в корпусе трансформатора – разгерметизация корпуса трансформатора - воспламенение паров трансформаторного масла – пожар.
Вероятность возникновения 1,65 * 10-3 или 1 пожар за 606 лет.
Величина возможного ущерба при наступлении предполагаемой аварийной ситуации – 5,0 млн. тенге. (примерно 1 млн руб)
С такими цифрами убедить манагеров в необходимости плановых проверок и покупки оборудования, чрезвычайно трудно.
Тезис: "Ну работает же!"

Пусть оценят потери от отказа защит в случае аварии.

Проблема видится в том, что нет грамотных экономистов, которые могут правильно учесть все расходы, в том числе и от якобы гипотетического ущерба. Если в Союзе этими проблемами занимались централизованно и достаточно грамотные эксперты, то сейчас это дано на откуп руководству отдельных предприятий. Естественно, что практически ни на одном предприятии нет специалистов, которые умеют правильно сделать такие экономические расчёты. Вот и приходится руководству решать вопрос так, как ему кажется правильным, основываясь только на своём опыте (не всегда богатом), а вовсе не на объективных расчётах. И ещё хуже, если руководство, которое не является специалистом в какой-то конкретной области, начинает в этой области что-то менять, не учитывая мнение специалистов этой области.

Что касается сокращения сроков вывода оборудования, то здесь единственный выход - специализированные ремонтные организации. Но и здесь есть ограничение по сокращению сроков, ведь сколько людей ни нагони на объект, больше одной бригады на защиту не поставишь.
При этом эксплуатационные службы (или группы) релейного персонала должны оставаться хотя бы для устранения неисправностей и приёмки аппаратуры в эксплуатацию из наладки и ремонтов.

Недавно рассказывали, что на некоторых ТЭЦ в Москве наладчикам предлагают делать профвосстановление РЗА на электромеханике (ДЗЛ-2, ЭПЗ-1636) линий 110 кВ. При этом условия такие, что работает один человек (возможно, ещё +1 помощник), линия выводится на три дня. И ведь кто-то же это делает, и в протоколе оформляет как профвосстановление.

P.S. Доказать или опровергнуть необходимость полноценного ремонта могут только технико-экономические расчёты. Но этим должны заниматься не релейщики. А пока не доказано обратного (то есть, что не нужно делать плановые ремонты), то и менять ничего не нужно. Ведь до нас это уже было просчитано. Очевидная же вещь! Если хочешь что-то поменять, обоснуй. Если нет обоснования, то какое ты имеешь право что-то менять?

ДЗЛ односторонне не проверишь...

Ну если на линии 110 кВ ДЗЛ и ЭПЗ, то получается: 1 день - вторичные цепи, 2 день - ЭПЗ, 3 день - ДЗЛ.
За один день можно сделать востановление ЭПЗ или ДЗЛ? Тем более восстановление уже само по себе предполагает, что может быть что-то не в порядке. Это же не первый профконтроль

даже пылесосить надо по плану, иначе все разговоры об ЭМС только разговоры

может так и будет, в далеком будущем.А пока с таким качеством наладки и сроками строительства,а первое вытекает из второго,когда ПС 750 с нуля строят и включают за 1,5 года,ПС 500 за год.. "пусть пробуют они..."

Да ладно, плачут люди слабые, не уверенные в себе. Давайте лучше переведем тему в другое русло, достойное технарей.
Что есть техническое обслуживание? Для ЭПЗ-1636 80% - это диагностика, остальное - чистка контактов и и прочая работа по профилактике отказов. Для МПЗ - все 100% - диагностика. Здесь ТО РЗА - приложение к самодиагностике. В какой степени эти системы диагностики сочетать - это уж другой вопрос.
Но ведь все и не предотвратишь! есть такая наука -теория надежности. Отказы были, есть и будут независимо от технического обслуживания. Другое дело - вовремя почищенный контакт реле переключения зон в комплекте ДЗ-2 предотвратит в какое-то время отказ срабатывания (или излишнее срабатывание) защиты в граничных условиях.
Угадайте, из какого документа выдержка?
"Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта. Объект обладает стопроцентной надёжностью, если отказы полностью отсутствуют. Характерные виды отказов объекта по группам:
1) по возможности прогнозирования наступления отказа – постепенные отказы и внезапные отказы;
2) в зависимости от времени возникновения отказа – приработочные отказы, отказы периода нормальной эксплуатации и деградационные отказы.
При этом отказы второй группы могут носить как постепенный, так и внезапный характер."
Постепенный характер - загрязнение контактов, высыхание электролитического конденсатора, начинающееся витковое замыкание в обмотке реле и прочие явления. Да, можно это выявить при плановом ТО. И даже устранить. А от внезапных отказов никто не застрахован.

http://arhiv.rzia.ru/rza.communityhost. … 711402.htm  В теме ссылка на фото необслуживаемой ПС.