|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → ДЗШ, ДЗО, УРОВ → Общий керн ШСВ в ДЗШ
|
 |
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Добрый день!
Подскажите пожалуйста как распределяются токи в схеме ДЗШ с обшим керном ШСВ и вообще возможен ли такой вариант подключения. Столкнулся впервые с таким, обычно по классике два керна на ШСВ (ДЗШ 1 с.ш. и ДЗШ 2 с.ш.)
Такое возможно сделать только на МП терминалах?
с одним керном в ДЗШ не сталкивался ,но из за недостатка кернов встречался с такой схемой
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/20000/6500/26759/thumb/p16r5795q01d913jd1snb1fqmnji1.jpg
На МП терминалах это классический вариант с одним керном, мало того он считается у некоторых более предпочтительным, но он не проходит если используется один терминал на секцию.и наче делайте последовательное соединение, что не есть айс.
но он не проходит если используется один терминал на секцию.и наче делайте последовательное соединение, что не есть айс.
Поясните пожалуйста поподробней?
Вместо слов.
два терминалал будут подключены последовательно к одному керну, очень неудобно для проверок и эксплуатации.
кроме того надо будет посылать обязательно УРОВ от одного к другому
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
При КЗ в мёртвой зоне нужен будет УРОВ от ДЗШ 1 к ДЗШ 2
см картинку.
А нельзя ли хотя бы эскиз схемы приложить? Без оного рассмотрение темы абсолютно бессмысленно.
А нельзя ли хотя бы эскиз схемы приложить? Без оного рассмотрение темы абсолютно бессмысленно
Интересен вопрос по классической схеме ДЗШ на электромеханике, возможно ли использование одного общего керна для ДЗШ 1 и 2 секции? Говорят что возможно, но не заню как его включить, последовательно что ли между двумя ДЗШ? Какими недостатками будет обладать схема?
Вот схемку набросал:
http://img855.imageshack.us/img855/49/10811005.jpg
Один конец ТТ ШСВ в общую точку перед ИО1, второй конец ТТ ШСВ - в общую точку перед ИО2. Лучше подключать ТТ ШСВ с обеих концов к общим цепям избирателей через БИ 4 (или лучше 6 чтоб заземлять конец при отсоединении от одной цепи). Как раз это класика. Сам удивляюсь - не нашел эту схему ни в одном учебнике (только Федосеев 1976, стр. 482, но там ТТ показан кружечком и не совсем понятно).
Федосеев 1976, стр. 482, но там ТТ показан кружечком и не совсем понятно
Спасибо за схему я так же нарисовал, но решил перпроверить себя и спросить. В книге маленько не то, описана ДЗШТ, то есть с сторможением, а если рассматривать просто ДЗШ без торможения то возможно неселлективное отключение из за большого тока небаланса и большой нагрузки на ШСВ.
По отношению подключения ТТ ШСВ нет значения ДЗШТ или ДЗШ на РНТ например. Действительно нагрузка на ТТ больше, когда он один для двух ДЗШ.
Нашел ответ на свой вопрос в книге БЭ 560 ДЗШ 110-220 Таубес 1984.
Чтобы не потерялся выложу сюда картинки, вдруг кому то еще понадобится...
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/50000/8000/58353/thumb/p188p6ofnm7ss1t7g9591tbs1lf81.jpg
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/50000/8000/58353/thumb/p188p6or8dgpn13eh4381141e8l2.jpg
http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/50000/8000/58353/thumb/p188p6p7k714e61ovm1ad41fjb1b5m3.jpg
Хотя с автором книги здесь не поспоришь, но истина дороже. Не вижу принципиальной разницы в нагрузке на ТТ ШСВ при использовании одной или двух обмоток ТТ. При использовании двух обмоток нагрузка на ТТ ШСВ от поврежденной системы шин будет такая же, как в приведенных в #12 выражениях для одной обмотки ШСВ.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → ДЗШ, ДЗО, УРОВ → Общий керн ШСВ в ДЗШ
