Есть несколько вариантов:
1. Поискать на этом сайте тему. Dmitriy в свое время обсуждал этот вопрос. Ему, правда, БАВР был нужен.
2. Взять логику из описаний на БМРЗ, SPAC и т.д., ее проанализировать и или повторить, или сделать комбинацию. Я, в свое время, так и делал
3. Найдется "добрая душа", и пришлет Вам какую-либо схему.....
4. Есть типовой проект Нижегородского ЭСПа, он правда старый, примерно 2006г (можно сделать лучше) типовой ПС 35\6кВ, там есть логика АВР...
Вообще, я не вижу здесь никакой проблемы, хоть любую схему из электромеханики повторите.....

А можете скинуть мне на электронку. Alexander.Grudin( dog )chelpipe.ru

Заранее спасибо

Здравствуйте,

скиньте и мне пожалуйста на почту rerix007 собака yandex.ru.

Заранее спасибо.

У Сименс есть "фирменный" терминал АВР на терминале 7VU683 (Siprotec4).Не рекомендую пользоваться "самоделками", когда есть "фирменная" логика....

Сделать-то можно, только как работать будет....Можно и легковую машину использовать вместо грузовой для перевозки "больших и тяжелых" грузов.... Функция проверки синхронизма в стандартных терминалах "заточена" под включения с обработкой "по запросу" и однократно. Надо делать  "циклический" опрос с определенной частотой. А ресурсов нужных мало или совсем нет... Нет гарантии, что АВР пройдет в нужный момент времени.... Это, конечно не относится к АВР с многосекундными выдержками времени....

Вы берете самые простые случаи АВР и пытаетесь их условия считать единственно возможными... А если Вам нужно сделать АВР там где есть или возможны синхронные двигатели или необходимо обеспечить непрерывность технологического процесса с ними?

АВР на 7SJ62 можно сделать без проблем.... Проблема сделать БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ АВР.... Функция синхронизации работает у Сименс только по запросу... Значит Вам надо делать циклический опрос, а это время, ну и так далее.... Все "городить" в логике, а быстродействующей мало, не хватит. Ресурсы процессора "забиты" под защитные функции, которые в данном случае почти не нужны....

fll,  :)
Всё же ТС пишет про АВР, а 7UV683 именно БАВР и цена, я полагаю, соответствующая. Но было бы интересно посмотреть осциллограммы этого зверя, т.к. до этого у Сименса не было БАВРа, а то, что они втюхивали раньше под названием AUE3 было совсем не похоже на БАВР ABB, это как раз была сборная солянка из 7VK61 и контроллера. В целом, мне больше нравятся терминалы Сименс, но я не ожидал от них такого подвоха.

Своя ЗМН сделана криво - во-первых у 7VK только 2 входа по напряжению, соответственно на контакторах выполнена схема переключения для различных вариантов переключения, это доп. задержка, во-вторых, уставка ЗМН по умолчанию 0,5сек., наладчик из Турецкого Сименс не рекомендовал ее снижать, мы, в качестве эксперимента снизили ее до нуля, в итоге - полное погашение подстанции. При такой выдержке (0,5сек.) двигательную нагрузку с низкой инерцией удержать не получится, да и для каких-либо воздуходувок вряд ли хватит.
Именно как БАВР это устройство может работать только при внешней активации, например, от ДЗЛ, внешняя активация от ЗМН не предусмотрена, по крайней мере в мануале такой инфы не нашел.