БИ Обычно ставят для дежурных. Для удобства оперативные переключений. (дежурный в клемнике ковыряться не будет).
В ячейках КРУ такой необходимости нет (за редким исключением), да и тесновато там.

Можно применить другой подход: если в задании на проектирование такое требование есть - ставьте, если нет - не ставьте.

Вполне согласен.

Тем более, что разновидностей клеммников сейчас сколько угодно: С какими угодно закоротками и рассечками.

Но в жизни встречал, в ячейках КРУ некоторых производителей БИ переднего присоединения, да ещё и смонтированные вверх ногами на малюсенькой картонной прокладке. При плановом техобслуживании на таком блоке нет возможности проверить затяжку задних винтов, а при протяжке передних существует вероятность соскальзывания отвёртки со шлица и замыкания на корпус.

Имхо, БИ нужны там, где может быть вывод защит, когда само присоединение остается в работе, (чтобы не раскоротить ТТ под нагрузкой, при выводе защит) - т.е. на 35-110 и выше.
На 10кВ комплект защит один и проверка РЗА - это всегда отключение присоединения. Так что клеммы с размыкателями -  это самое оно

Ну не только проверка РЗА на 10 кВ. Бывает еще и поверка ТТ. Это отдельная тема конечно, но всё же если один питатель у потребителя, то его отключение для метрологов это потеря денег для сетевой компании, так как в день отключения потребления нет.
И это тоже не всё. Бывают в КРУ пожары. Особенно после таких когда доблестные огнеборцы пыхнут сначала порошком, а потом поставят вентирятор,который  черный дым с сажей через всё РУ протащит, то после сия процедуры не всегда удобно проверять изоляцию вторичных цепей. Так что вопрос клеммы или БИ интересный и многое зависит от конструкции КРУ.
А ну еще для КРУН, да и в ЗРУ  с КРУ бывает водичка затечет в отсек РЗА, и что-нибудь там начудит, и не все клеммы обеспечивают нужные диэлектрические свойства. Конечно, конструкторы КРУ не предполагали, что вода попадет в отсек, но жизнь показала не редкость таких случаев.

P.S. Дополню ещё. Обратите внимание на цвет клеммных колодок и БИ. Черный цвет от ультрафиолета продлевает жизнь колодки или блока, но оплавления, подгары и налеты на нём плохо заметны или даже вовсе могут быть не заметны. Сегодня можно использовать цветовую гамму обширную, которая будет потом в эксплуатации полезна. Например на светло - сером фоне вы быстрее определите, что еще нет повреждения в цепях, но идет нагрев контактов.