Эта тема бесконечная......
В той статье прозвучала мысль о том, что инженеры должны быть еще и археологами. Мне приходилось больше работать именно археологом, а уж потом инженером. Причин для наплевательского отношения ведения технической документации множество! Всё начинается уже с проектов. Некачественные проекты правятся наладчиками и в спешке все изменения остаются на клочках бумажек или в лучшем случае на рабочих схемах (экземпляр наладчиков). Если эти схемы представители эксплуатации вовремя не заберут у наладчиков, то информация теряется и эти изменения "выплывут" при проверках (не редко ценой несанкционированного отключения). Даже после такого происшествия изменение в схемах могут внести, а могут и не внести.  Раньше все схемы были только на бумаге и изменения "лепились" на старую схему. Именно лепились на кусочке бумаги нарисованные, которые со временем могли и отлипнуть. Но вот появились компьютеры и схемы в электронном виде. Казалось бы вноси изменения, возможности есть! Но не все это делают. А потом вдруг реконструкция и приходит новый проект, в котором конечно же не учтены никакие изменения наладчиков и эксплуатации. И опять морока для наладчиков. Опять клочки бумажек с правками и через какое то время всё теряется.  Всё зависит от одного человека, того кто на данном участке руководит. Если он не поставит с самого начала дело так как надо, то бардак будет только наслаиваться. А это работа для археолога. Я много работал археологом. Но когда я сам стал руководителем, то делал всё что бы "слоёв"  было меньше или их не было вовсе. Все мои подчинённые (и инженеры и электромонтёры) были обучены работе в автокаде. Любые изменения вносились в схемы. Перед этим была проделана большая работа - все бумажные схемы переделали в электронные. Мало того, я задался целью разместить всю рабочую документацию в виде одного сайта. Я этот сайт крапал лет пять. Для этого я приходил на работу не к восьми часам , а к семи. И я сделал это! Любые схемы, любые протоколы проверок защит, много справочной информации и даже осциллограммы аварий большого завода (это очень много - объём сайт около 1 гБ) можно было посмотреть на страницах этого сайта. Доступ к сайту был всем, кто был подключен к заводской сети. Потом служба безопасности завода мне сделала замечание и я этот сайт закрыл. Доступ стал только для трёх компов нашей лаборатории.  Сейчас я на пенсии и мой преемник, надеюсь, продолжает его вести.