Не вижу ничего страшно ни в том, что двигатель аварийного маслонасоса и РЗА генератора питается от одной батареи и от одного щита; ни в том что одна батарея для всего этого
Если кто-то думает иначе, хотелось бы узнать причины.

Так проектировщики должны выбрать сечение кабелей, параметры батареи, аппараты защиты, чтобы отклонения напряжения были в норме, обеспечивалась селективность в СОПТ и т.д.

в системе смазки генератора есть:
-рабочий насос
-резервный насос
-аварийный на пост.токе.
генератор мгновенно не останавливается,на выбеге ему тоже нужна смазка

Что за ... Если дело дошло до аварийного масляного насоса, это означает:
2. Резервный масляный насос (переменное напряжение 0,4кВ или 6кВ  в зависимости от мощности) не работает. Он же и пусковой.
1. Штатный масляный насос тоже не работает (тот турбо насос который на валу турбины)
Что означает что условие 1. не выполняется. Обычно означает что , обороты или скорость вращение всей этой тяжелой массы турбина-генератор уменьшена до того , что штатный маслонасос не обеспечивает нормальную смазку лагерей. А что это означает - что генератор уже давно отключен от сети и единственная забота это обеспечить нормальный останов оборудования (технологического, заметьте, не электрического). Так что все слезы и с***и насчет посадки напряжения не понять. Если конечно АБ не в порядке.

Насос смазки генератора, питающийся от постоянного тока, ещё называют аварийным. Т.е. он включается, когда не работают основной и резервный маслонасосы (по каким либо причинам) или упало давление смазочного масла ниже уставки. Основной маслонасос имеет привод от вала турбины (или рабочего тела - пара) и создаёт необходимое давление на оборотах, близких к номинальным. Резервный маслонасос - запитан от переменки (ТСН блока или резервной связи), служит для создания рабочего давления масла на оборотах от 0 до номинальных. Угробить подшипники турбины и генератора  очень легко. Поэтому система подачи масла имеет такое резервирование.

Так и делается. Плюс может запитыватся от этой батареи двигатель валоповорота турбины и генератор . Пока турбина с генератором остынут после работы, их надо периодически проворачивать. Иначе произойдет прогиб валов. Потом расбалансировка и повышенная вибрация.
Плюс может запитыватся силовая часть системы возбуждения (конечно в зависимости от системы возбуждения). Напряжение батареи подаётся на возбудитель при в начальной стадии возбуждения (разумеется через ряд элементов: ограничивающие резисторы и защиты), пока генератор не возбудится и не получит нормального уровня напряжения с трансформатора возбуждения или резервной связи по переменке. Так же возбудитель питается от батареи при работе форсировки возбуждения. Когда из-за, скажем, короткого в сети, проседает напряжение, а трансформатор возбуждения уже дает нормального уровня напряжения. Опять же, в зависимости от системы возбуждения.
Плюс от этой батареи может запитыватся аварийное освещение отсеков генератора и турбины, вспомогательного оборудования.

Сообщение #7 просто рассуждение на тему станций того, кто работает с ПС. Так что просьба сильно не пинать.

НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕПЛОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ

ВНТП  81

п.8.47. В качестве источника оперативного тока для питания устройств управления, автоматики, сигнализации и релейной защиты элементов главной схемы электрических соединений и основного напряжения собственных нужд станции, а также в качестве аварийного источника для питания электродвигателей, резервных, особо ответственных, механизмов собственных нужд, преобразователей устройств связи и аварийного освещения на электростанциях предусматривается установка аккумуляторных батарей напряжением 220 В.
Включение аккумуляторной батареи на шины щита постоянного тока осуществляется через  селективный автомат.
Питание электродвигателей маслонасосов смазки и регулирования турбин, а также маслонасосов водородных уплотнений генераторов осуществляется от шин постоянного тока отдельными линиями, в цепи которых устанавливаются автоматы.

Чесно сказать, так и напрашивается после фразы отдельными линиями фраза про отдельную батарею.
С учетом перехода на микропроцессорную технику и значительное снижение потребление РЗА потоянного тока может имеет смысл уже разделить, коллеги? Возможно, учитывая значительные расстояния на станции, будет и экономический эффект. Так сказать, сделать децентрализованную СОПТ. Одна батарея на всю станцию как-то несерьезно.

а смысл? были хоть раз у кого проблемы? а у устройств РЗА всегда прописываем требование

Аварийный маслонасос и устройства РЗА на одной АБ - не лучшее решение, но иногда и неизбежное.
Без АМН на постоянном токе не обойтись. Мгновенный останов генераторов при погашении станции с потерей собственных нужд невозможен, и в течение нескольких минут генератор должен вращаться сначала на выбеге, затем - на валоповороте. Чем-то нужно подавать смазку в подшипники.встечал, правда, и другой вариант: подача масла самотеком из расширительного бака под крышей машзала, но это - экзотика.
Неоднократно (точнее, ежегодно в течение 10 лет) участвовал в испытаниях аккумуляторных батарей толчковым током нагрузки. Как правило, источником нагрузки являлся соленоид включения наиболее тяжелого привода выключателя. Проверяли достаточный запас напряжения при включении выключателя с отключенным ВАЗП. А где-то и маслонасос пробовали включать. Интересные наблюдения, но при включении ВАЗП после этих испытаний он брал дикую нагрузку. Замерил как-то вне программы пульсации - ни в какие нормы не лезли. Единственное решение, которое удалось реализовать - фильтры на фидерах питания устройств РЗА, особо чувствительных к пульсациям. Но ведь и напряжжение очень быстро садится, до какого-то момента оперативный персонал посредством элементного коммутатора вытягивал.
В общем, мое мнение: нельзя, но если деваться некуда, то можно.

Так выпьем же за то, чтобы наши возможности совпадали с нашими желаниями!
В моем случае пульсации до фильтров при параллельной работе АБ и ВАЗП превышали 30% (постоянная нагрузка ВАЗП - около 40 А). Пробовали выполнить сигнализацию об отключении АБ по повышению пульсаций (был такой циркуляр), и отказались. Использованное реле РТ 40 сделало попытку сгореть. Опасались, чтобы используемые в схеме конденсаторы не взорвались. Там уж пульсации с учетом гармоник - запредельные.