Сталкивался с подобной проблемой немного при других обстоятельствах. После наброса большой нагрузки ВАЗП начинало глючить по подобной формуле. Бились не один день. Хорошо, в бригаде оказался квалифицированный монтер, хорошо знакомый с электроникой. После попыток точечной замены отдельных элементов совместно решили: а давай заменим все электролитические конденсаторы (оказалось, точечная замена оказалась г... на г...). После замены в силовой части проблема снялась. Но с учетом того, сколько за каждый элемент пришлось биться с начальником - распорядителем запчастей после очередного заявления об увольнении удалось вытребовать полный доступ к его кладовке, где процентов 60 аналогичных вещей по истечении срока хранения оказались дохлыми, предпочел освежить все, в том числе и в управляющей части. На всякий случай.
А силовые - обязательно.

То есть, плавный подъем нагрузки? и у нас в этих условиях ВАЗП вел так же. А вот после включения тяжелого выключателя (ток до 500 А) или включении мощного аварийного маслонасоса (нагрузку уж и не припомню) - глюконат. Так что давайте разберемся: проблема - при толчковом набросе нагрузки или при чем еще? Подключение аккумуляторов - при выравненном напряжении или при дисбалансе?

Этот вопрос лежит в плоскости КИПиА, как ни странно. Точнее, иА. Еще точнее - САР.

Там еще есть стабилизация тока или напряжения. может, там собака порылась?

Здесь может быть три варианта.
1. Вследствии какой-либо неисправности(те же электролиты) стал очень большим коэффициент регулирования по напряжению.
2. включать нужно при напряжении на вазпе равным или чуть ниже напряжения на АБ., и потом понемного набирать нагрузку.
3.Конденсаторы в силовой части -:проверить, если плохие заменить, если хорошие -попробовать вообще отключить.
И проверьте, есть ли между ВАЗПом и АБ выносной дроссель, который , в том числе, и должен сглаживать резкие колебания тока выхода ВАЗПа. Дросселя в самом ВАЗПе может быть недостаточно, обычно во всех проектах ставят дополнительно и выносные с большой индуктивностью.

1111111111

Для того, чтобы не было автоколебаний на хх ВАЗП нужно увеличить (подобрать) резистор R4 в узле РН. Я увеличивал с 2,2 кОм до 22 кОм. Если автоколебания  при малых токах нагрузки надо увеличить емкость конденсатора С1 в том же узле с 0,47 мкФ до 1-1,5 мкФ.