Наверное, это дело подразделений СО, резонов несколько, и все они имеют "системный характер". Соображения могут быть разными, например, стремление сохранить транзит мощности через шины ПС при отключении (аварийном или плановом) системы шин, принятие мер против возникновения феррорезонанса, величина тока КЗ на шинах (для выполнения ДЗШ, опробование после отключения). Проекты СО рассматривает и согласовывает, бывает, конечно, разные коллизии с наименованием присоединений потом, например, линия Л-201 может оказаться подключенной ко 2 СШ, а Л-202 - к 1СШ. Заходы там, пересечения, сохранение принятых уже наименований на существующих объектах.