http://masterok.livejournal.com/1214186.html
пишут что сирийский радар был уничтожен ракетой F-15

Очень интересно наблюдать постепенный дрейф общественного мнения представленной группой постоянных
участников  дискуссий связанных с данной тематикой. От резкого неприятия, а точнее непонимания к
постепенному равнодушию по одному из наиболее спорных аргументов - воздушному  ядерному взрыву и далее к фактическому признанию опасности от электромагнитного оружия.
   Поздравляю Вас, Владимир Игоревич, вы все таки сумели пробить очередную стенку на нелегком пути познания истины.
   Однако хотелось бы поговорить более  предметно о поражающих факторах ВЯВ, простите за смешную аббревиатуру, это не более чем воздушный ядерный взрыв. Забегая чуть вперед скажу, что лично мне такакя сосредоточенность автора на последствиях ВЯВ именно для устройств РЗиА, кажется немного необоснованной.
   Но давайте вспомним физику.  Что такое ядерный взрыв -  это не что иное как высвобождение внутренней энергии сил связывающих воедино  нейтрон, протон и электрон. Можно привести аналогию с гравитацией - такому высвобождению будет соответствовать мгновенная потеря силы тяжести на земле, что приведет к мгновенному вылету на орбиту  всего незакрепленного на земной поверхности, от насекомых до горных массивов. Страшно ?  Аж жуть. Однако где же здесь наш  главный герой - электромагнитный импульс ? Вроде бы нет его ? тДЛя создания ЭМ поля как мы все помним с институтской скамьи нужен ток. Где он ?
   А ток совсем рядом, в атмосфере. Ведь недаром наибольший ЭМ импульс несут ВЯВ на высотах 30-100 км. ТО есть способные - внимание - осуществить ионизацию наибольшего объемка атмосферы. А что такое ионизированная атмосфера ? А это ни что иное, как электрический заряд стекающий в землю в колоссальном,  поистине планетарном масштабе. Если говорить о потенциальных последствиях такого явления для энергосистемы, то в первую очередь на ум приходят  перенапряжения и повреждения изоляции, не только на ЛЭП, но и,  что наиболее опасно на высоковольтных вводах. Поэтому если в части защиты РЗиА от поражающих факторов ВЯВ можно хоть как то дискутировать, то угроза потерять разом все высоковольтное силовое  оборудование на огромном пространстве вгоняет своей безвыходностью в тоску.
   Впрочем Владимира Игоревича трудно упрекнуть в невнимании к подобным соображениям, так как каждый копает и сажает на своей грядке. Кроме того совершенно уж точно невозможно отрицать угрозу от менее мощных, но более избирательных средств ЭМ воздействия.
   Чтобы немного отвлечься от проблематики РЗиА приведу пример несколько расширяющий область обсуждения.
Скажите коллеги, как давно вы видели в последний раз живой паровоз, или хотя бы след от него ?
Мне довелось столкнуться тринадцатилетним пацаном на ж/д вокзале города-героя Орла, где я наблюдал трубу высотой метров 5, этакий гигантский кран, для заправки паровозных котлов водой.
Вы спросите к чему это отступление ? Терпение. Вы также знаете о стратегии ядерного сдерживания, базовым принципом которой служит неотвратимость возмездия, обеспечиваемая ядерной триадой. ВВС, ВМФ и наземными пусковыми установками. Методы борьбы со всеми тремя составляющими давно разработаны вероятным противником.За одним малым исключением - т.н. ракетными поездами, скрытно перемещающимися по ж/д гражданского назначения. Против них нет ничего. Ничего кроме средств выводящих из строя ВСЮ систему ж/д сообщения - а тут как раз ВЯВ и воздействие на РЗА ж/д и на силовую сеть, помните - паровозов то уже нет.

В общем как не крути, а тема поднята важная и боюсь своевременная.

Да особо въедливым
https://ru.wikipedia.org/wiki/Поражающи … 1.8C.D1.81

observer пишет:
Извините, не понял вопрос. Где это на "электрических сетях"?

С 1 по 4 декабря в Москве на ВВЦ павильон №75 проводится ежегодная выставка "Электрические сети России". Я сбираюсь ехать.

Если хорошо понаблюдаете, то на многих станциях заправочные колонки до сих пор есть, их поддерживают в исправном состоянии. В том числе и водонапорные башни возле этих же станций, на случай отказа насоса вода с башни будет самотеком стекать в котел паровоза.

Существуют резервы подвижного состава на каждой железной дороги. Резерв находится в исправном состоянии и законсервирован. После расконсервации и экипировки готов к эксплуатации. В резерве, хоть и в значительно меньшем количестве, чем в СССР,  находятся и паровозы, .
Что касательно воздействия ВЯВ на подвижной состав, то поверьте, что тепловозам типа ТГМ и им подобным, где привод от дизеля осуществляется через гидромеханику, что паровозу - воздействие будет одно.
   Паровозы держат в резерве не на случай всякого рода ВЯВ или других воздействий, а на случай отсутствия электричества в контактной сети и дизельного топлива в заправочных емкостях депо, в не зависимости от причин их отсутствия. Тогда сгодится и мазут, уголь, на крайний случай - дрова. Понятно, что в данном случае не будут выдержаны графики движения и массы товарняков.
Это как мазут для ТЭЦ и ГРЭС на газу, или, скажем, дизтопливо для газовых турбин.

На сегодняшний день проблем с тепловозами нет. Под Нижним Новгородом, целый музей тепловозов.
Проблема в другом, где взять персонал, который знает как управлять этими тепловозами?  И от кого защищаться и кого защищать?
Насколько я понимаю защищаться нам надо от тех стран, которые поставляют нам ВСЁ от яблок до станков и автомобилей. Свои-то краснодарские, те которые семеренка, в разы дороже, чем выращенные в странах НАТО. А защищать, как я понимаю, мы должны жирных котов, владельцев заводов, газет и пароходов, чиновников и многих других представителй дворянства,  которые сами  себя безобразно ведут за рубежом и их перестали туда пускать.
Выше написали про СУ-24., наверное собранные еще нашими или отцами или дедами. А, вот когда эти оставшиеся СУ, МИГи развалятсяя, просто от того, что старые, сможем ли мы даже такие собрать, несовременные самолеты, и кто собирать будет интересно.
Просто так для сведения, зарплата на одном из предприятий, выпускающих МиГи, у сборщиков этих МиГов, пол года назад не превышала 15-25 тыщенок.

У нас не было столько долларовых миллиардеров, точнее их вообще не было в СССР.

Боюсь, что и этим самым паровозам, в случае чего, перевозить будет нечего - БЖРК уже списан, но вроде бы собираются возрождать.

Посмотрите здесь:
http://shaon.dreamwidth.org/191813.html

По-моему, достаточно толково все написано.

К сожалению, Вы правы... Я не стал углубляться в подробности, но раз уж Вы заострили эту тему могу сказать что те же самые "ученые", которые писали разгромные рецензии на мои статьи, в которых упоминалась проблема кибербезопасности микропроцессорной РЗ, в последние годы очень активно "разрабатывают" эту тему, естественно, без всяких ссылок на меня. А упомянутый выше персонаж даже написал в свое время в одной из рецензий, что "господину Гуревичу не удастся затормозить технический прогресс в России" , потом он даже стишок написал о том, что нечего мол лезть не российскому автору со своими советами в Россию. Теперь он  ведущий "специалист" по кибербезопасности в России и в частном письме извиняется, что "забыл"  упомянуть обо мне в своих "трудах".  Более того, ситуация с кибербезопасностью его ничему не научила и он еще несколько лет тому назад писал уничижительные отзывы на мои статьи по проблеме электромагнитных воздействий, которые публиковались вместе с моими статьями.  Ситуация начала меняться лишь последние год-два (как справедливо заметил Windtalker315). Надеюсь, что после выхода этой второй моей книги на данную тему , у "каких-нибудь умников в должностях заместителей председателя правления каких-нибудь госкомпании в предпенсионном возрасте" уже не возникнет желание выдавать эту тему за свое личное достижение.