Зачем? Какая с них практическая польза?

А какие сложности? Первое действие на деление шин, второе на свои выключатели, третье на весь АТ. Что ещё можно придумать?

А вывод ДЗТ АТ Вы не рассматриваете?

«Я брала к полному току при КЗ на шинах отходящей ВЛ»
Оперативно. А боялись трудно. Примерно так, перевод уставок и токов  к напряжению 220 кВ не проверял.
Для Кток надо брать ток в защите. Для этого из полного тока вычесть ток самой ВЛ, он же не попадает в защиту.
Удачи в защите диплома.

PS. Дежурство на рабочем месте заканчиваю.
Ох, кто-то к нам летом придет в расчетную группу?
;) :/ :o :D

Все трудно, когда не знаешь, что делать и с чего вообще начинать)

Вот здесь я не совсем поняла. Вот КЗ на одной из ВЛ 110: Iкз = 7226 А, Iат = 5454 А, Iвл = 6374 А. "из полного тока вычесть ток самой ВЛ" получается 7226-6374=852 А. Это значение где использовать? Или вычесть ток от системы, который и составляет 852? 7226-852=6374 А - тот же самый ток в линии. Для расчетов тогда просто использовать ток в самой линии (6374 А), а не полный ток КЗ, Вы это имели в виду?

Ну по крайней мере на рецензию мне диплом в Ростовское ПМЭС отвозить, в отдел расчетов) на счет работы не знаю... Корочку получу, может и возьмут)

ShSF, то есть у вас принято делать первую ступень, направленную в ат, кроющую его весь целиком? но не задерется ли при таком раскладе выдержка времени (0.8+0.5+0.5)?
и что, есть случаи, когда вы не согласуете с эту ступень, кроющую ат, с защитой ввода, а сразу с линиями?

что касается вопроса о том, как вычислять Кток, то тут все более-менее просто
U=Z1×I1+Z2×I2, тогда Z = U/I1= Z1+Z2×I2/I1=Z1+Z2/Kток
Кток=I1/I2, где I1 ток в ат, I2 ток в линии с которой,вы согласуете, Z2 ее уставка. т.е. вам надо поделить ток в ат на ток в линии при кз в конце линии. на самом деле, конечно, надо не строго в конце кз делать, но расчет приближенный.

да везде надо отрицательным брать. а если еще глубже лезть то при какойто позиции рпн оно положительное

Это не ужас.

Вот это УЖАС!!!!
59,248 ом из №103 поста - это что же без учета сопротивления обмотки СН АТ?
Жуть.
...

Меня тоже не радует отрицательная уставка! Поэтому и обратилась с вопросом на тему этого сопротивления...

Во, retriever объяснил, какое надо брать сопротивление, а я всю ночь ворочался, как по проще написать.
Беда в то, что у вас нет понимания физики процесса. Судя по всему и с Кток такая же картина. На рисунке пояснения к определению Кток. 

http://rzia.ru/extensions/hcs_image_uploader/uploads/60000/9000/69135/thumb/p18nkojn7k1q9p14v411ja1h671pf01.jpg

ЗЫ. На счет первой зоны отстроенной от КЗ на шинах, полностью согласен с Богатиковым – не нужна такая. Для этого участка защит предостаточно – ДЗТ, ГЗ.

Всем, здравствуйте!

У меня вопрос по АРМ СРЗА. Как нарисовать в нём автотранформатор на 125 МВА?
230/121/6,3. При расчёте 3-Х сопротивления Х-в, Хс, Хн, к какой стороне приводить сопротивления?
По мощности он на сторонах ВН и СН - 125 МВА, а на НН - 63 МВА, подскажите почему мощность НН меньше мощности ВН и СН и значит ли это, что при расчёте Хн нужно брать мощность 63 МВА?