СВ включился на КЗ, отключился от ускорения. Через две минуты дежурный включил СВ ну и т.д. Сейчас идет разбор полетов. Имел право дежурный включать СВ еще раз или нет. Случай произошел на ТЭЦ, собственные нужды 6 кВ.

а в инструкции по ликвидации аварий на вашей ТЭЦ что ?

В принципе, коллеги все сказали. Прежде всего, документ, которым это регламентируется, головным мозгом называется. Даже если очень подробные и толковые инструкции, всего не распишешь.
Вот я не был дежурным... Пусть дома отключился выключатель. Что, человек, тем более электрик, просто возмет его и включит?...

Если дважды уже имело место КЗ на шинах, то включать еще раз без осмотра не допустимо. Более того в последнее время стали делать запрет АВР при работе защиты шин (ДЗШ, ЛЗШ, дуговая и т.д.).
Относительно НТД.
В ПТЭ электрических станций и сетей есть прямой запрет на включение без осмотра после отключения от защит только для:

Относительно шин ничего не сказано. Однако, как уже говорилось, надо включать голову.
Наверное, запрет на включение секции шин КРУ без осмотра после ее отключения от защит должен быть оговорен в местных инструкциях.

Знаешь, я в этой половой жизни регулярно участвую.. Иногда диву даёшся, как обошлось без более серьёзных последствий.  В ответ обычно: " Ну мы хотели как быстрее. Но ведь обошлось.. Не, ну ты руководству-то в уши не введи только, что мы тут..."

grslА разбор должен начаться с того, какого фига АВР вобще работала, а дальше посмотрим...

Именно. Правильный АВР должен был молчать при КЗ на шинах "как рыба об лёд" (с)

Так стали делать в последнее время когда появились малогабаритные КРУ. В старых типовых не было запрета АВР при КЗ на шинах. Да и ПУЭ аж 1976 года предписывает даже АПВ. См. обсуждение: http://rzia.ru/topic1300-apv-i-avr-pri- … 610kv.html

Еще по близкой теме.
В... забыл, каких, но каких-то правилах есть такое: датчики ЗДЗ в отсеке В линии КРУ должны действовать и на откл ввода (СВ), и на откл. В линии. При этом к.з. млжет ликв-ся откл. к.з. линии. Тогда надо делать АПВ  В ввода для исправления возможного излишнего откл. Но часто это игнорируют: мол, если дуга, то не надо выключатель лишний раз дергать - скорее всего к.з. не устранится.
(Если тема будет иметь развитие, сделаем ее отдельной).

0.5сек полный хлам, после 0.8сек лучше, хлам уже расплавился и испарился.

А если еще пару секунд-часов, то нечему АВР-АПВ делать будет.

"Два моряка в одном тазу
Пустились по морю в грозу.
...........................................
Не будь дырявым этот таз,
Длинее был бы мой рассказ".
(Роберт Бёрнс в переводе Маршака).