|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Студенческий Раздел → Обрыв ошиновки между ТТ и В
|
|
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Схема ОРУ-220: две рабочие с обходной сш. ТТ выносные и по отношению к выключателю расположены в сторону ВЛ. Подскажите каким образом будет ликвидирован несим.режим, если произойдёт обрыв (не КЗ) ошиновки между ТТ и выключателем.
Если ток нагрузки достигнет уставки , то может от ТЗНП.
А как вы планируете оборвать фазу ошиновки не замкнув ее на землю? У вас что опорные изоляторы через каждые полметра стоят? И что может явиться причиной такого обрыва?
Если оборвется фаза, то замкнет на землю. Тогда ДЗШ. Ну, если умудритесь не замкнуть, то этот режим - забота защит оборудования, которое не любит несимметрий (генераторы и т.п).
Ну это понятно, что при замыкании отработает ДЗШ, а по поводу обрыва вопрос чисто теоретический.
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Если в теории, то то только ТЗНП.
Причём не имеет знчание до ТТ или после ТТ.
Само собой могут быть предусмотрены и другие защиты.
Для работы ТЗНП, если она направленная, требуется чтобы ТН был установлен на шинах. Реле мощности смотрит всегда от ТН в сторону обрыва. Если ТН установлен на линии, то направленная ТЗНП данного присоединения не сработает.
Для работы ТЗНП, если она направленная, требуется чтобы ТН был установлен на шинах. Реле мощности смотрит всегда от ТН в сторону обрыва. Если ТН установлен на линии, то направленная ТЗНП данного присоединения не сработает.
Что не совсем въехал.Так будет если обрыв случился на единственной питающей линии.
В случае ТН на линии с двухсторонним питанием направленная ТЗНП не сработает никогда
Так будет если обрыв случился на единственной питающей линии
Обрыв между ТТ и выключателем. Чаще бывает обрыв в выключателе или отключении одной фазы через ОАПВ. И тогда, если ТН на шинах РМ, направленное в линию, сработает, если ТН на ВЛ РМ не работает, независимо от количества ВЛ.
Правда при ОАПВ, если ТН установлен на ВЛ, относительно него будет 2 разрыва с двух сторон, так как с противоположной стороны также отключена одна фаза. Тогда о поведении РМ так рассуждать нельзя.
И тогда, если ТН на шинах РМ, направленное в линию, сработает
Маленькая поправка. РМ сработает, если хватит напряжения небаланса и угол между напряжением небаланса 3Uо и током 3Iо будет соответствующий.
РМ сработает, если хватит напряжения небаланса и угол между напряжением небаланса 3Uо и током 3Iо будет соответствующий.
Бузусловно, если по линии не будет передаваться мощность не будет и 3Uо. А вот угол между 3Uо и 3Iо будет всегда соответствующий.
Бузусловно, если по линии не будет передаваться мощность не будет и 3Uо. А вот угол между 3Uо и 3Iо будет всегда соответствующий.
Мне все же кажется,что нельзя утверждать: РМ подключенная к ТН шин обязательно сработает,наверное все будет зависеть от загруженности этой линии и как следствие величиной 3U0
каким образом будет ликвидирован несим.режим, если произойдёт обрыв (не КЗ)
Если на шины есть несколько питающих линий, то обрыв без КЗ никакими устройствами РЗА не будет определён.
Единственная надежда - при приемке/задаче смеды ДЭМ, они не поленятся сделать обход ПС.
Ого!, вобще то имел ввиду простенький ненаправленый ТЗНП.
Схема ОРУ-220: две рабочие с обходной сш
К сожалению "простенький ненаправленый ТЗНП" в этом случае не проходит 
;)
Кстати, принцип о том что РМ смотрит в сторону обрыва от ТН часто используется при отыскании обрыва без КЗ. Например, длинная веревка с несколькими проходными ПС. Возникает обрыв. Если отключить на любой ПС выключатель исчезает ток, так как нагрузка сквозная. Тогда смотрят где сработало РМ, следовательно в ту сторону обрыв.
Если на шины есть несколько питающих линий, то обрыв без КЗ никакими устройствами РЗА не будет определён.
Единственная надежда - при приемке/задаче смеды ДЭМ, они не поленятся сделать обход ПС.
Полность согласен, у меня был похожий случай - бригада БЦР сделала ремонт выключателя, но одна фаза при включении не замыкалась (наверное на глазок делали), при вводе нагрузки не было поэтому не заметили, зато потом когда нагрузка появилась - возросло 3U0 во много раз чем обычно, а защиты ни одни не сработали.
3Iо будет по линии с обрывом и плюс по всем другим питающим линиям. Если питающих линий две и одна из них с обрывом, то 3Iо по обеим линиям в идеале одинаков.Если питающих линий несколько, то на линии с обрывом самый большой 3Iо.
Небаланс 3Uо есть всегда с непрогнозируемым направлением. Поведение РМо прогнозировать невозможно - хватит ли 3Iо, 3Uо и угла между ними?
Выявлять только по 3Iо - рискуем потерять параллельную линию вместо поврежденной.
Пока решения не вижу.
Небаланс 3Uо есть всегда с непрогнозируемым направлением. Поведение РМо прогнозировать невозможно - хватит ли 3Iо, 3Uо и угла между ними?
Не согласен. Надо только чтобы был достаточный 3Uо и 3Iо. Угол измеряется между током 3Iо, протекающего через заспинное сопротивление системы, и напряжением на этом сопротивлении и он всегда четко определен. Следовательно и поведение РМ также определено о чем я писал ранее.
Независимо от
несогласия небаланс 3Uо существует и зачастую величина достаточная для РМо. А направление непрогнозируемое.При обрыве фазы в зависимости от точки обрыва появляется дополнительное 3Uо, вполне прогнозируемой величины и направленности.
Какое будет результирующее 3Uо, я определить не берусь. Отсюда и сомнения в работе РМо.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Студенческий Раздел → Обрыв ошиновки между ТТ и В
