Выкладываю.

Добавлено: 2017-02-02 15:08:57

Я думаю здесь имеется ввиду работа пуска МТЗ отходящего присоединения.

Меня терзают сомнения, что защита по I2 не почувствует К1 за трансформатором со сборкой треугольник-звезда

Не слабО, давайте исходные данные и посчитаем. Если я верно понял  мысль scorp, при к.з. за тр-ром 6/0,4 ввод 6 кВ может почувствовать это повреждение по току I2, и при отказе выключателя или защит тр-ра может отключить секцию.
Прикидочный пример: однофазное к.з. за тр-ром 6/0,4 с током однофазного к.з. 6 кА. Для простоты примем схему соединения Y/Y-0, к.з. в фазе А. С учетом равенства симметричных составляющих: I2 на стороне 0,4 равен 2 кА, на первичной стороне тока I2 равен 2*1000*0,4/6=133 А. Далее вопрос - какую уставку на вводе принять по амплитуде/времени? Нужно отстроиться от внешней несимметрии по U2 (к.з. в сети 6 кВ или 110 кВ); также возможен ток I2 при обрывах одной из параллельных обмоток мощных двигателей, этот процесс также сопровождается I2.
У кого есть подобная защита ввода? Поделитесь опытом.

"ТО с выдержкой времени 0,3-0,55 сек. (с отстройкой от ТО отходящих линий..."

Где ТО с 0,3-0,55 у вас реализуется? Разве в зону ТО не входят шины?

Мы говорим про ЛЗШ. Я писал про срабатывания защиты на отходящих линиях, например ТО, если это МТЗ то идет сигнал пуска защиты (т.е. нам без разницы какая выдержка времени у МТЗ, хоть там 0 мс) на блокировку ЛЗШ ввода и СВ. При чем тут ложные срабатывания, выдержка времени ЛЗШ на вводе и СВ нужна только для того что бы сигнал с отходящих линий дошел до ввода и СВ до момента отсчета времени ЛЗШ на вводе и СВ, чем этот сигнал быстрее доходит тем меньше выдержка времени ЛЗШ.

Вы до конца дочитали? у меня получилось 60 мс, дальше я пишу что 100 мс достаточно, получаем 100 мс - 60 мс = 40 мс (это и есть запас).

это расчет, который строится на понимании работы логической защиты шин.

Добавлено: 2017-02-03 11:32:33

Абсолютно верно. Признаю.

Как я понимаю, 300мс - это ступенька селективности для МП-защит. Когда напишут в официальном документе (кто и где -не знаю....), тогда и примем "новую" ступеньку селективности в 40мс. Против "докУмента" не "попрешь".....

Конечно входит, но для защиты шин служит ЛЗШ с выдержкой 150-200мсек.

Согласен, я уже отписал выше.

А является ли этот запас достаточным? Вы когда-либо задавали уставки ЛЗШ с выдержкой 100мсек. на действующем предприятии под свою ответственность или это лишь "диванная аналитика"?

Не могу отвечать за конкретные цифры, но в "обычной" ступени селективности есть еще время отключения выключателя нижестоящей защиты (с учетом разброса) + учет действия пром. реле, если терминал сам не может коммутировать токи электромагнита отключения...
Для ЛЗШ эти вещи не учитываются, важно просто получить информацию о пуске МТЗ отх. присоединений.

Напишите пожалуйста формулу расчета уставки срабатывания ТО на вводе (уставка по току срабатывания).

Я занимаюсь разработкой устройств релейной защиты.  Я говорю что 100 мс достаточно в большинстве случаев, но нужно всегда данный параметр рассчитывать исходя из особенностей конкретного объекта, какие блоки установлены, есть ли промежуточные реле в цепи ЛЗШ.

Все верно. Вот только было сказано (в #55 "ТО на вводе для резервирования ТО на фидере.") но это ведь не так.

Подумайте 0,4 - 0,5 секунды для ТО, при КЗ на шинах будут больше повреждения. ЛЗШ как раз и решает эту проблему, так как позволяет не использовать ТО на вводах. А позволяет применять МТЗ с двумя выдержками времени, одна отстроена от отходящих фидеров по времени, другая обеспечивает время на прием сигнала от отходящих фидеров, т.е. первая это селективная выдержка времени, вторая не селективная и называется выдержка времени ЛЗШ.