Видел много опрокинутых АТ и Т лежащих в кюветах или под горой. Крайний раз уронили АТ на 63 МВА который долго и нудно поднимали по серпантину в высокую сопку, счастье что он укатился недалеко. Недовезли считанные сотни метров, и из таежной глухомани его потащили обратно на Урал, а до ближайшей жд станции ~200 км...

У ребят из США реально пригорает от того факта, что у них РПНы возможно будут двигаться туда/сюда несанкционированно:) Небезопасненько!
Пока наши коллеги боятся ставить на жизненно важные объекты даже медные катушки производства предполагаемого "врага", мы в РФии просто над этим посмеемся. Мы не трусливы и ничего не боимся, мы сделаем защиты на импортных терминалах, мы сделаем управление всеми значимыми объектами через SCADA и телеуправление импортного производства, мы все эти дела привяжем к GPS и было бы неплохо с выходом в глобальные интернет. Покажем всему миру, что РФ - ничего не боится! А пендосы - просто параноики!  :hi:

Кстати, о транспортировке трансформаторов по сложным дорогам. Как-то довелось посетить Нурекскую ГЭС, где одним из руководителей был упомянутый на странице http://rzia.ru/topic10107-den-pobedy.html мой родственник, дядя Володя Коваленко. И геодезистом был до того (искал подходящее место для задуманной ГЭС), и проектировщиком. Буквально за неделю до моего приезда была завершена интереснейшая транспортная операция по доставке блочного трансформатора. Не уникальная, это был последний трансформатор подобного типа, туда доставленный. Английские машины для работы на таких дорогах не приспособлены, танки тем более не пройдут, да еще и с таким грузом волоком. Пришлось разработать уникальный транспортный поезд. Самоходная платформа какого-то Челябинского завода (то ли тракторостроительного, то ли какого-то иного) плюс четыре Урагана в качестве тягачей. Тягачи в качестве отягощения нагружались полным комплектом элементов гидротурбины. До главного перевала от железной дороги впереди на подъем - три тягача, один - на притормаживании сзади. Далее - перегруппировка: один впереди, трое сзади. По старой дороге такая сцепка не прошла бы, пришлось прорубить новую. Естественно, пешим ходом впереди идут полковник милиции и руководитель транспортной операции. Насколько помню, весь маршрут составил около 100 км в один конец.
Но дядя Володя как-то упомянул со ссылкой на участников перевозки. Еще более сложная транспортная операция прошла при транспортировке рядового трансформатора (уж не помню мощность) в Хорог (более высокогорный район Памира).

Главное при транспортировке помнить, что трансформатор падает один раз.
А вообще удивляла всегда беспечность и недальновидность руководителей при транспортировке таких грузов. Почему не использовать случай транспортирования грузов с большой массой для толчка к строительству качественных дорог к населенному пункту.

Это что, в паспорте должно быть прописано допустимое количество падений с транспортного средства?
В эксплуатации запомнил один случай. Безобидная транспортировка трансформатора по рельсовым путям. Всего лишь на пару миллиметров трансформатор спрыгнул (какой-то подпятничек забыли убрать). В результате - огромные проблемы (трансформатор загазовал в результате замыкания на основное железо стяжной шпильки). Пришлось в помощь к домашней сервисной организации вызывать профессионалов из специализированной. Пришлось провести полную переборку силовой части. До того от их услуг отказались по принципу: и сами не слабы. Оказалось, что скупой платит дважды.

Интересно, как же тогда получается сейсмостойкость трансформаторов достигается. Или падение с нескольких мм это все же удар. А там медленно но верно раскачивают.
Наверное спрыгнул на пару сантиметров а не милиметров.

Еще новости о трансформаторах. Меня впечатлило:
Siemens и ABB почти завершили испытания подводных распределительных станций, в том числе подводного трансформатора.
Эти станции позволят передавать электричество от надводных генераторов к подводному оборудованию, используя только один кабель. В настоящее время операторы должны соединить несколько линий электропередачи от электростанций или дизель-генераторов на соседних буровых установках до каждого устанавливаемого ими подводного оборудования. Новая технология от АББ и Siemens поможет повысить эффективность за счет оптимизации процесса.

«Наша технология - это передовая технология для подводного завода», - говорит Бьорн Раш, руководитель подразделения подводной энергетики Siemens.

Модель Siemens, которую компания называет Subsea Power Grid, состоит из трансформатора, распределительного устройства среднего напряжения и привода с регулируемой скоростью. Его распределительное напряжение составляет около 30 киловольт, а его частотно-регулируемый привод выдает 6,6 кВ. Система может подавать электроэнергию на устройства с номинальной мощностью от 1 до 15 мегаватт. Пуповина, которая подключает его к станции генерации, также включает в себя встроенный оптоволоконный кабель, чтобы операторы могли управлять всем на расстоянии.

По словам Раша, одной из самых сложных частей строительства станции было обеспечение того, чтобы она могла выдерживать высокое давление воды на морском дне. Вместо того, чтобы помещать все оборудование в камеру под давлением, инженеры залили электронику синтетической жидкостью под названием Midel. Эта биоразлагаемая жидкость внутри оборудования поддерживает то же давление, что и морская вода, что снижает стресс. Жидкость также пассивно охлаждает устройство, передавая тепло от оборудования к холодной морской воде.

«Мы приближаемся к тому, где мы на самом деле внедряем эту технологию в реальном проекте», - говорит Раш.

В ноябре 2018 года компания Siemens провела испытания на мелководье для своей системы, в то время как ABB планирует завершить последний раунд испытаний в июне для своего подводного привода с регулируемой скоростью.

Предполагается, что обе системы будут работать на глубинах до 3000 метров и работать в течение 30 лет при минимальном техническом обслуживании. В конце своей жизни юниты могут быть удалены с морского дна.

https://www.youtube.com/watch?time_cont … 985pDv1Rs4

30 лет при минимальном обслуживании! Это очень круто! Так понимаю, надо иметь водолазов для таких трансформаторов, чтобы ракушки и ил очищать с него.

На нашем заводике в трансе при вскрытии метлу нашли...