Вот схема.
http://rzia.ru/uploads/images/11989/3fb5484c7209e206961d85358e36aad6.jpg

А на выходе (0,4 кВ) идеальная трехфазка.

Вы, вероятно, повторяли эту фразу, на разные лады,  Вашему преподавателю на лекциях по ТОЭ, верно?
Варианты:
"Не морочьте людям головы Теоремами Нортона и Тевенина"
"Не морочьте людям головы Законами Кирхгоффа..

и т.д.

Вы даже представить себе не можете, насколько глубоко я огорчен этим печальным поворотом событий (((

Да ладно Вам, улыбнитесь )) Мы тут все (не только я один как утверждает Mister Antip) - обитатели одного гигантского Всемирного Кащенко..
Да и потом, не я был первым - см. #13 и #14 - кто не прошёл мимо ставшего страшным с недавних пор,  слова «Новичок» (кстати - скорее всего уже невинно убиенные -  «гражданские» полковники Петров и Боширов использовали его именно в жидкой, а не в газообразной форме, как утверждают некоторые коллеги).

Добавлено: 2020-04-16 13:56:31

Лично мне кажется что Вы один из немногих, кто не просто развлекается тут стёбом, а подкрепляет свои аргументы формулами и математическими выкладками с конкретными примерами.
Скажите где я неправ:
Если предположить механическую неисправность данного реле повлёкшую застревание сердечника в промежуточном положении и образование воздушного зазора в сердечнике, то при неизменном напряжении на терминалах реле это вызовет преждевременное насыщение сердечника, влекущее за собою как увеличение тока в обмотке, так и возрастание вихревых токов в самом сердечнике.
Все, что топикстартер должен сделать, это замерить ток в обмотке реле с помощью клещей и сравнить с током в спецификации реле.
Кто знает, может быть там случилось витковое КЗ? Как следует из приведённой Вами формулы, механический момент имеет квадратичную зависимость от числа витков и выведение из строя хотя бы нескольких из них может заметно повлиять на величину сил противодействующих гравитации и возвратной пружины.
Это ведёт к возможному возникновению зазора в сердечнике, что увеличивает ток в обмотке, которая нагревается ещё сильнее и заворачивает ещё больше витков, что в свою очередь... ну и т.д.)
Чудеса, как нам всем известно, случаются только и исключительно по воле Аллаха, Всемилостивого, Всемогущего, а также в Отчётах о неверном срабатывании защит.

Здаецца мне, что мы говорим на разных языках. Судя по приложенный картинке, реле у топик стартера сидит на переменном напряжении. Момент механического воздействия на ярмо сердечника при уменьшении воздушного зазора не уменьшается, а напротив, увеличивается и именно в силу роста магнитной проницаемости (попробуйте оторвать ярмо подтянутого реле рукой).
Возможно я не совсем ясно выразился, ещё раз: витковое КЗ в катушке — УМЕНЬШАЕТ — число витков. Это в квадратной зависимости уменьшает механический момент удержания ярма.
Уменьшение числа витков уменьшает реактивное сопротивление дросселя. Это ведёт за собой рост тока. Рост тока ещё более нагревает реле. Что влечёт дальнейшее старение изоляции проводов.
Это приводит к новым замороченным виткам, и к росту тока и температуры.
В это же самое время, выведенные из работы витки уменьшают ещё более силу на ярмо.
Реле, как Вы справедливо заметили, должно начать громко протестовать, кричать, выходить в одиночный пикет.. в какой то момент, температура достигнет критической величины, вместо очередного виткового появится разрыв и “Смерть Ивана Ильича»

Добавлено: 2020-04-16 22:32:28

Единственная личность, «переход» на которую здесь, судя по всему, свободно разрешён - это моя, до чрезвычайности скромная, личность. ))
И этой самой личности нет до этого факта «перехода на неё» -  совершенно никакого дела. У меня кожа толщиной в дюйм. Переходите ради Будды на мою личность, все, кому это будет угодно!
Но вот что интересно: кто тут определяет критерий «нашести», как Вы изволили выразиться, «нашего» народа?
Уж не Вы-ли?
Чтобы было Вам известно - Уважаемый Коллега - я такой же точно наш народ как и Вы и все остальные.
У меня точно такой же паспорт гражданина Российской Федерации как и у Вас и всех остальных.
И если мне ещё пока не удаётся подняться до недосягаемых, поистине зияющих высот юмора Петросяна и/или Регины Дубовицкой, то я над этим работаю.

«байденотрамповский юмор», а? ))

Нет.. не припомню чтобы я где-то упоминал Трампнаша или Байденваша. А Вы?

Можете привести пример? ))
Просто в этих краях - ассенизаторские машины - выглядят лучше чем лимузин Патриарха и из них не выплескивается ничего, кроме широких улыбок парней, сидящих у них за рулем и зарабатывающих чудовищные деньги

Добавлено: 2020-04-17 01:41:01

И не просто в профиле, а в Учетной Карточке Члена ВЛКСМ. Выговор с занесением.
Тем временем, можно я процитирую безмерно любимого Владимира Владимировича?

Лошадь
      сказала,
              взглянув на верблюда:
"Какая
      гигантская
                лошадь-ублюдок".
Верблюд же
          вскричал:
                   "Да лошадь разве ты?!
Ты
   напросто-просто -
                    верблюд недоразвитый".
И знал лишь
            бог седобородый,
что это -
         животные
                  разной породы.

Это я к тому, что у всех разные вкусы ))

Добавлено: 2020-04-17 01:59:25

К вопросу о насыщении магнитного сердечника:
[видео]

Видите, как с легкостью балерины Вы перешли вспорхнули на мою личность? ))
Видите как я совершенно на это не обиделся )

Благодарю покорнейше! Вы не первый, поверьте, сделавший подобный комплимент ) Многие начинающие релейщики, молодые ребята и постарше, просились работать именно со мной ))
У нас всегда есть всегда место во время серьезной работы пошутить и посмеяться, в том числе, и над собой!

Коллега donar, пока компетентные органы не "прихлопнули" тему, можете поделиться тем, что Вы у себя нашли с перегревающимся реле? Есть успехи? Если прихлопнут - можете поделиться в ЛС. Очень интересно.

Добавлено: 2020-04-17 11:33:41

Еще один нюанс, который может резко поднять температуру реле - это возможное нарушение ламинатного изолирующего покрытия пластин в сердечнике. На одном из моих проектов им надо было завезти нейтралеобразующий трансформатор по схеме зигзаг по крутой лесной дороге, на ветряной коллектор в горах Аппалачи. Там сплошная тайга и временная дорога была вся в колдобинах и ямах. Мы провели все тесты на трансформаторах, ввели в работу реле, поставили главный тр-р и этот зигзаг под напряжение на 24 часа. Ночью сработала дифзащита зигзага. Приехали с ОМИКРОНОМ опять, протестировали трансформатор - говорит все хорошо.. Дело закончилось тем, что отвезли этот зигзаг назад на завод. Там его опять протестировали, на этот раз методом Sweep Frequency Response Analisis (SFRA). Тест показал значительную разницу между заводской картинкой и картинкой "пост-мортем", а это плохой знак именно для сердечника.
Поскольку защиты сработали быстро, снаружи ничего не было видно, все чисто. Внутри нашли слегка обгоревший участок обмотки, следы частичного разряда, хим.анализ масла показал наличие следов, по-моему этилена, но было очень трудно найти основную причину. Слили масло, вытащили его из корпуса и потом буквально распилили на части, раскрыли листы пластин сердечника и там нашли в отдельных местах повреждения в изоляции этих пластин, что как они полагают, стало одной из причин перегрева с последующим внутренним КЗ в участке одной из обмоток вблизи поврежденного места в сердечнике.
Предполагают, что эти повреждения случились во время затаскивания тр-ра в гору на тягаче по пересеченной местности, от вибрации и тряски, хотя они и делали это очень долго и осторожно.

Так что, проверьте также и сердечник.

#57, я правильно понял, что  и напряжение на терминалах реле и ток в обмотке были тщательно измерены и оказались в пределах спецификации? Или это не было сделано? 
Игры с дополнительными сопротивлениями не предусмотренными производителем, в этом (да и в любом другом) случае - могут обернуться печально. Как для оборудования так и для тех кто с ним «играл» в русскую рулетку.
Вам решать.