Ан никак. В части автоконтроля АВЗК-80 несовместим с более современными приемопередатчиками.
Разве что ПРМ600 выбросить из схемы. Но сомневаюсь, что это не вызовет дополнительных проблем в виде снижения помехоустойчивости.
И как мы в свое время с УПЗ-70 и более старыми устройствами работали?

Знаю точно что на предыдущей работе авзк с пвзуе вместе работали, там прошивку меняли. Потом и на втором конце поменяли пост и проблема испарилась.

Да, приметил существенную разницу в технических данных и схемах "старых" и "новых" АВЗК-80. Конкретную версию припомнить не могу. Знаю, что для совместной работы ПВЗУ-Е и ПВЗ-90М пришлось разработчикам той и иной аппаратуры поработать совместно, успешно. Когда потребовалось сочетать законным браком ПВЗУ-Е и АВЗК-80, брак оказался морганатическим. По основным функциям работают, по автоконтролю несочетаемы. А так у нас и висела долгое время (если не висит и сейчас) вроде бы простая стодесятка, но в связи с особенностями энергорайона оказывает влияние на устойчивость работы ближайшей немалой градообразующей ТЭЦ. Да, на одной из подстанций можно было бы приемопередатчики заменить, так ведь проблема: там - опративный ток 110 В, а более современные аналоги на таковой не рассчитаны.

Сенька, бери мяч (или прошу прощения за некорректное сообщение). Там - защита ДФЗ-201 в первоначальным формате укомплектованная приемопередатчиком УПЗ-70, в последствии замененным на АВЗК-80. Довелось в наладке помудохаться над запасом по перекрываемому затуханию, подал рацпредложение об изменении системы опертока, как 110 В поднять до 220. По прошествии почти что 30 лет подзабыл (хотя могу и при некотором напряжении интеллекта припомнить). Но по данному вопросу нужно что-то подвспомнить.

За время работы в наладке и эксплуатации помню ряд случаев проблемной работы автоконтроля.
1. Одна из линий 500 кВ транзита Россия - Закавказье. По неправильной работе АК основная защита из серии ПДЭ-200* с приемопередатчиком АВЗК-80 была выведена из работы. За 500 километров был вызван специалист - наладчик, который за ого-го какие деньги всего лишь включил автомат питания АК-80 переменным током. Вскорости вышел циркуляр о переводе действия АК на сигнал.
2. ВЛ-110 Краснодарская ТЭЦ - ПС Южная (или Парфюмерная) Краснодарских электросетей. Две параллельные линии со сходной конфигурацией. Опять же АВЗК-80 с АК-80. Со стороны ТЭЦ, где я в то время работал мастером - регулярная с периодом автоконтроля информация "Отсутствие ответа". С учетом наладочного опыта насел на представителей электросетей. Здесь даже выезд релейщиков не потребовался (на то время у них пошла дикая запарка). Приехала ОВБ, включила аналогичный автомат.
3. Опять же ВЛ-110 КТЭЦ - Южная. Здесь АК-80 регулярно выдает сообщение "повышенное затухание". Действительно, повышенное, а то и плавающее затухание не раз подтверждалось. Потом убедил В.М. Королева, старого делового партнера и в какой-то степени приятеля (ныне - покойник), что проблемы - на линии. Поскольку линия довольно сложная (три, а то и четыре отпайки, закрытые заградителями), Владимир Михайлович, на то время начальник СРЗА Краснодарских электросетей, предложил решение: поочередно отключаем отпайки разъединителями и меряем затухание ВЧ канала до того и после того. На последней отпайке проблему решили: оказался пригоревшим разрядник на ВЧ заградителе, проблема известная.
4. И, наконец. Несколько линий 220 кВ, три из которых оснащены приемопередатчиками АВЗК-80, один - выпуска до два - после 1990 года. Последние г... еще то. Повадились ловить помеху при каждой операции шинными разъединителями на ближайшем ОРУ-220. У меня в то время был отличный монтер И.В. Мержвинский (бывший электронщик). Сравнил старые и новые устройства (как ухитрился - не знаю, одновременно выводить ДФЗ на двух линиях никак низзя было, но актуальная документация по тем и по тем устройствам у меня в коллекции была). и выяснил такую картину. И у старой, и у новой аппаратуры кроме некоторых различий схемного характера, был двусторонний монтаж. Но у первого поколения пайка была двусторонняя, а у второго - односторонняя. Прошелся Иосиф Владимирович с паяльником, на первом приемопередатчике как бабка пошептала. А на втором полукомплекте диспетчера продление заявки зарубили. Много ли сделаешь за заявленные два дня? Да там до замены приемопередатчиков проблемы как были, так и остались.

У АВЗК с АК, если мне память не изменяет - регулировка запаса затухания раздельная. Покопайте в этом направлении.

1. странно, что при пуске своего ПРД стрелка не отклонилась - он сам себя не видел чтоли?
2. При проверке запасы должны быть не ниже 8-9 дБ, это ведь не на грани. Сколько запас до появления аварии?

В принципе только на одном линии АВЗК-80 капризничает, на остальных пока спокойно.
Менять пока ни кто не собирается (большие директора), так что будем дальше работать с ними)

стрелка амперметра не отклонялся  - это со слов ОП на дальнем конце линии (только какой Амп. не могу сказать).

Зимой похоже явление было на том же линии.

Они пускают свой передатчик (посылают ВЧ сигнал) стрелка на ПРМ 600 отклоняется, а выхода нет после ЛФ (это у них).
Смотрел схему АВЗК-80. Если стрелка на ПРМ600 отклоняется, а выхода нет, то думаю что то с ЛФ.
А что там может, непонятно.

Добавлено: 2020-06-19 15:07:48

Запас не мерили, так как нет магазина.

только затухание 7,1 дБ