|
Форум посвящен вопросам релейной защиты и автоматики (РЗА). Обмену опытом и общению релейщиков. |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Советы бывалого релейщика → Релейная защита и автоматика трансформаторов, реакторов и автотрансформаторов → Защита от ОЗЗ на бак трансформатора
|
 |
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Собственно говоря хотелось бы узнать об опыте эксплуатации этой защиты.
Пожалуйста поделитесь если у кого оный имеется.
Знаю, что бак в таком случае устанавливается изолированно. Есть ли особенности при заземлении экранов контрольных кабелей прокладываемых через общий Io-TT?
Собственно говоря хотелось бы узнать об опыте эксплуатации этой защиты.
Пожалуйста поделитесь если у кого оный имеется.
Капризная и надо периодически проверять что нет обходых путей для тока (металлическую лестницу прислонили, заземлились не там).
Есть ли особенности при заземлении экранов контрольных кабелей прокладываемых через общий Io-TT?
Туплю и вопроса не понял.
Туплю и вопроса не понял.
Cам же упопянул про обходные пути 
:)
Экраны контрольных кабелей, PE жилы, заземление ТТ это же все обходные пути...
Я пока не видел как этот тип защиты конструктивно выполняется.
Смущает следующее. Бак заземлен в одном месте. Заземляющий проводник прокладывают через TT-Io. Через него же протягивается, если я верно понимаю и вся контролька.
Не велика ли в случае ОЗЗ на бак, вероятность, притащить к шкафу защит высоченный потенциал?
To Dmitriy В России не существует защит трансформаторов на подобном принципе. Нормы заземления бака не позволют. Из литературных примеров известно, что упоминаемая вами защита очень распространена во Франции.
http://s017.radikal.ru/i401/1110/13/d70ba237ecd5.png
p.s.: может, у них это выполняется вместо дифференциальных защит?
Дык знаю что во Франции и в Чехии с недавнего времени тоже обязательна для трансов мощностью >125MVA.
Нет, она не заменяет ДЗТ, скорее дополняет.
Zloi, как у вас выполняют конструктивно, подвод контрольных кабелей к трансу в случае наличия этой защиты?
| Присоединяйтесь!!! Мы в социальных сетях и на Ютуб. |
Да кто знает, может у них вся защита транса строится на газовом реле и отсечке в проводе заземления бака.
Так и не вспомнил источника из наших классиков, но вспомнил название - баковая защита трансформатора!
Zloi, как у вас выполняют конструктивно, подвод контрольных кабелей к трансу в случае наличия этой защиты?
Вот конкретно у нас на трансформаторах её обычно не ставят (в компании) - но несколько штук видел.
Итак, в клеммном шкафу трансформатора на изоляторах устанавливается шинка заземления (медная), от которой через пластиковый кабельный ввод идёт кабель к контуру заземления. Все экраны заземляем на эту шинку. Вынос потенциала не происходит.
Если используются бронированные кабели, то от трансформатора изолируют саму пластину кабельных вводов и используют специальные стальные КВ.
Фундамент трансформатора - обычный ж/бетонный, для изоляции трансформатора используется что-то вроде стеклотекстолита (работает на сжатие).
От трансформатора к контуру заземления идет шинка, проходящая через ТТ (важно - шинка должна быть разъемная, чтобы можно было отмегерить трансформатор относительно контура заземления (в т.ч. и когда трансформатор в работе, изоляция нужна порядка десятков килоом)
Спасибо zloi!
послесловие.
директивные материалы по эксплуатации энергосистем:
"в 60-х годах директивными материалами предусматривалась установка корпусной защиты (токовой защиты нулевой последовательности с заземляющим проводом) на трансформаторах (автотрансформаторах), однако опыт ее применения не дал положительных результатов. Выяснилось, в частности, что фундаменты их железобетонных панелей имеют значительную проводимость по отношению к земле, зависящую от времени года и погодных условий, тогда как для селективного срабатываания защиты требуется наличие изоляции и протекание тока повреждения главным образом через специальный провод, соединяющий корпус трансформатора (автотрансформатора) с заземляющим контуром.
С учетом изложенного предлагается:
1. не использовать корпусную защиту трансформаторов (автотрансформаторов)
2. использовать корпусную защиту в порядке исключения, например, если это требуется по условиям гарантии на некоторые трансформаторы иностранных фирм.
3. не предусматривать в типовых проектах корпусную защиту для трансформаторов (автотрансформаторов)
и т.д."
... однако опыт ее применения не дал положительных результатов. Выяснилось, в частности, что фундаменты их железобетонных панелей имеют значительную проводимость по отношению к земле, зависящую от времени года и погодных условий, тогда как для селективного срабатываания защиты требуется наличие изоляции и протекание тока повреждения главным образом через специальный провод, соединяющий корпус трансформатора (автотрансформатора) с заземляющим контуром.
Офф.: Я не знаком к сожалению с российскими нормами по выполнению заземлений.
EN рекомендует выполнять именно "фундаментное заземление" при котором заземляющий проводник ается в арматурную решетку фундамента перед его заливкой и крепиться к ней (сварка, клеммы) не реже 1 раз каждые 2-3. Методика расчета переходного сопротивления такого заземлителя учитывает в последствии всю внешнюю поверхность бетонной подземной конструкции. Такой заземлитель лучше в плане проводимости и надежнее по отношению к карозии. Естественно, это не освобождает от выполнения сетки поверхностного заземления под конструкциям ОРУ и выравния потенциалов вокруг мест управления (там где может находиться люди), вокруг трансформаторных боксов и входов-въездов в трансформаторные помещения.
Бетон гигроскопичен.
Я не понял причем тут проводимость бетонных конструкций по отношению к земле. Бак изолируют от них, а НЕ бетонные конструкции от системы заземления.
Могу себе представить, изолировать фундамент от земли весьма непросто 
:D :D :D
Вполне возможно, что сложности возникают, все вспомогательные конструкции вокруг трансформатора необходимо изолировать от бака трансформатора, но если об этом известно ... почему нет.
81 год выпуска...
честно говоря, в те времена, думается мне, и опыт был накоплен и спецы были зубастые, да и просто так ничего не писалось)) склонен доверять директивным тех времен)))
Доверие здесь не при чем. Все ается в сравнении. Качество используемых материалов, чистота выполнения монтажных работ, добросовестность и чистолюбие обслуживающего персонала, качество его подготовки, конечно климатические пояса и т.д. Оное собственно и являеться опытом эксплуатации.
Вывод I: У двух различных менталитетов в одинаковых "природно-погодных" условиях может быть абсолютно разный опыт эксплуатации.
Вывод II: У одного и того же менталитета во времена "эпохи застоя" или "духовного упадка и финансового достатка" может быть накоплен различный опыт эксплуатации :D.
И хорошо наверное, что это так.
Похоже у чехов в настоящем (не знаю правда какие у них времена), опыт применения этой защиты положительный.
В Германии я такой защиты пока не встречал.
что русскому хорошо...
Вспомнил: Такие системы защиты применяются в некоторых, даже многих компаниях Франции, обязательны в Ливане и видимо других франкоязычных странах.
ищи Дима по:
For HV transformer, there is special protection relay (PTP = protection de transformateur primaire) including all required protections: masse cuve.......
Дык благодаря Zlo-му 2011-10-22 разобрался. Защита действительно не редкая.
Спасибо в любом случае.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Советы бывалого релейщика → Релейная защита и автоматика трансформаторов, реакторов и автотрансформаторов → Защита от ОЗЗ на бак трансформатора
