Может подразумевается подпитка от выбега ЭД при отключении рабочего питания?

Принцип распознавания условий пуска алгоритма БАВР завязан на простом явлении. Трансформатор или электродвигатель это катушка индуктивности. Которая при снятии питающего напряжения будет разряжаться на окружающее железо. Электродвигатель будет кратковременно переходить в генераторный режим, поддерживая напряжение на шинах, что не позволяет использовать классический способ с ТН (для БАВР ждать просадки напряжения слишком долго, двигатель вполне может успеть опрокинуться в зависимости от нагрузки на валу). Поэтому БАВР производит замер направления мощности на шинах. Если у нас направление потока идёт от линии в шины, то всё хорошо. Если же вектор резко начал разворачиваться на 180 градусов, то в совокупности с включенным положением выключателя это будет формировать сигнал пуска алгоритма БАВР. А так как разряд индуктивности это реактивный ток, то по нему и вычленяется данный режим.

Я не спец по БАВР (сам бы хотел разобраться), но понимаю это таким образом: когда пропадает питание, то двигатель становится генератором (т.к. он и есть генератор на выбеге). Он создаст напряжение на шинах. Если есть какие-то другие потребители на шинах, он будет питать их, если на питающей стороне есть потребители, то ток пойдет в сторону ввода. При этом он постепенно тормозится.

Если потребителей нет, то просто будет напряжение, но не будет тока (только видимо надо будет еще контролировать положение выключателя присоединения двигателя).

п.2 - видимо, имеется в виду, что двигатель создает ЭДС меньше, чем должен создавать источник питания (условно 8.5 кВ вместо 10), и мощность (активная? или там задается Фмч, как в направленных защитах?) направлена вверх - генераторный режим.
п.3 - 2 секции, питаются от одного источника, и между секциям поплыл угол напряжения - признак того, что вместо нормального питания от сети напряжение создается двигателем, он выбегает, замедляется, и создаваемое им напряжение проворачивается по фазе относительно здоровой секции + активная мощность направлена вверх - генераторный режим.
п.4 - нарисуйте ВД для двухмашинной системы 2 ЭДС, разведенные на какой-то угол, между ними палочка dU - разность напряжений, и перпендикулярно ей - ток.
Если Двигатель создает ЭДС меньше, чем сеть (Eдвиг<Eсеть), то ток будет опережать напряжение U=Eсеть (положительное направление тока примем в шины), а если Eдвиг>Eсеть, то ток будет отставать от напряжения.
Т.е. БАВР реагирует на соотношение значений модулей ЭДС сети и двигателя. Я так понимаю, если двигатель генерит ЭДС меньше, чем сеть, то типа все нормально, а если больше, чем сеть -  работает БАВР.

Фокус, видимо, в том, что реальная ЭДС синхронного двигателя E=1+Xd=1+2. В расчетах ТКЗ берется Хd''=0.2 и E=1+Xd''=1.2Uном, а здесь будет Xd=2, E=1+Xd=3Uном. Если синхронную машину резко отсоединить от сети без снятия возбуждения, то у нее начнет возрастать напряжение до этих 3Uном. Скорость возрастания будет довольно медленной
(постоянная времени Tdo'=2...4 с). Видимо, при малой нагрузке вот это дело возникает.

Вряд ли это избыточно. Если говорить просто о направлении тока, то не понятно о каком токе идет речь. Фазы три, тока три. Значит нужно уточнять как будут логически объединены признаки по фазам. А во фразе реактивный ток прямой последовательности всё определено: I1*sin(U1^I1). Данная величина может быть разного знака (направления).

В современных БАВР российского производства, по сути, работают только п.2 и 3. Передача сигнала от защит ВН это и не просто сделать и не быстро получится, а п.4 в какой то степени дублирует п.2.

Да, так оно и есть. Только в моём случае АД 10 кВ от 1,2 до 0,2 МВт.
Все эти условия (сама суть), с одной стороны, предназначены для выявления наличия активной, а не пассивной нагрузки для обеспечения самозапуска двигателей, если как для традиционной АВР ждать снижения напряжения, а оно при наличии двигателей будет снижаться более медленнее, то чем оно больше снизится, тем сложнее будет обеспечить запуск затормозившихся двигателей (также возрастание тока на резервном источнике и снижение напряжение), поэтому и выполняется их быстрое переключение на другой источник, пока они не затормозились.
А с другой стороны, эти условия в явном виде будут действовать пока будет замкнутая цепь до источника, т.е. до срабатывания РЗ на отключение питающей цепи, хотя дополнительно сказано также и после отключения: "(или значении мощности равном нулю)".
Можно сказать БАВР, работает как ПА упреждающе, т.к. поведение указанных параметров измеряется ещё на момент наличия КЗ в питающей цепи причем в этом режиме их поведение будет явно выраженным.
А вот если будет отключение без КЗ? Ни каких разворотов токов и/или мощностей зафиксировано не будет. Например, просто отключение трансформаторов, т.е не будет одного главного ПО - срабатывание РЗ питающей линии.

По поводу параметров в "формате" примой последовательности.
Обычно для упрощения измерения снижения напряжения измеряют только напряж прям. посл., а иначе нужно мерить снижение напряжения в фазе имеющей наибольшее напряжение, т.е. вначале максиселектор, а потом на минимальный орган, а если в терминале РЗ есть вычисление прямой послед., то зачем мудрить. НО нужно учесть  что могут быть различные КЗ и обрывы, а так же что сеть 10 кВ с изолированной нейтралью, например, при ОКЗ: в одной фазе напр. ноль, в других линейное, а прямой сост. нормальное фазное.
Но это напряжение, а вот реактивная составляющая тока прямой послед. - это что-то всё же экзотическое. Понятно, что прямые составляющие напряжения и тока вычисляются, как правило вычисляются штатным программным обеспечением МП терминала. Также, как правило, вычисляются и значения фазных углов, но угла между током и напряж. прям. после. нет и теперь как высчитать требуемый ток.  По другому, в начале выделим штатными средствами три фазных вектора реактивных составляющих фазных токов, потом считаем прямую составляющую, но такого традиционного мат. аппарата нет. Получается нужен какой-то специализированный терминал.   
А вот про вычисление значений мощностей еще сложнее.

Причем тут КЗ? Рубанулась сеть где-то сверху, нет питания, двигатель стал генератором, начал питать потребителей сети ВН (если они есть), отсюда- мощность пошла вверх через ввод. Если потребителей нет - тогда мощность ноль, просто двигатель=генератор на ХХ. Я так понимаю. Хотя надо схему конкретную смотреть, на каких присоединениях контроль. КЗ конечно тоже, но не только из-за КЗ мощность наверх может пойти.

АВР обычно действует по факту отключения ввода, неважно от чего - от РЗ или от органа, зафиксировавшего снижение напряжения, или от органа снижения частоты, или от направления мощности. Даже если ключом отключить (хотя у некоторых производителей есть на это запрет) или самопроизвольное отключение - идет АВР.
Рубится ввод неважно от чего (лишь бы не от защит от КЗ = МТЗ, ЗДЗ и т.п. - на это есть запрет), далее включается СВ - сразу же.

При несимметрии (есть U2 или U0) АВР обычно запрещен, несимметрия - это явное КЗ (ОЗЗ) или обрыв. Я так понимаю, что в БАВР должен быть орган, который фиксирует отстутствие несимметрии.

Не понимаю, чего там нет, все как раз есть.
Ua, Ub, Uc, Ia, Ib, Ic - из мгновенных значений Фурье-фильтром,
затем по обычным формулам найти U1, U2, U0, I1, I2, I0.
Затем найти угол Ф между U1 и I1.
Этот матаппарат совершенно обычный. Не сделать его в терминале сейчас, когда в каждом айфоне матаппарат сидит в сотни раз сложнее - как-то странно.
Мощность активная P=U1*I1*cosФ, реактивная Q=U1*I1*sinФ.

  Это АВР, а БАВР, я бы предложил пускать только по напряжению или по команде отключения питающего ввода секции от ключа.
Все остальное, включая наличие последовательностей  - выполнять блокировки БАВР.

от какой РЗ вы хотите запускать АВР? То, что вы описали, если РЗ это РЗ ввода, то вы подстанцию угробите, если БАВР ошибется.

В том и дело, что я тоже сомневаюсь во всей этой "латыни", но оно так проектируется, в этом проекте участвую как режимщик и нужно считать динамику. Посмотрел как работает РЗА, мне же нужно выяснить какие будут аварийные воздействия.

Добавлено: 2021-09-14 10:02:58

тоже правильное сомнение, что будут какие-то токи после откл. питающей линии от КЗ, т.е. условия запуска существуют только при КЗ и тогда единственны вариант, что РЗ и должна отключать вводной и включать секционный.

Добавлено: 2021-09-14 10:04:15

спасибо, посмотрю по изучаю внимательней, просто уже как-то попадался и только быстро просмотрел.