Слава!
Как ты сам говоришь в таких случаях- конкретную схему приведите. И откуда возник вопрос?
У меня где-то на подкорке. Схема мостика с СВ-110. Норм. положение СВ-110 обычно в этом случае - включено. Но вроде бывают и откл. И тогда он на АВР.

В нашей энергосистеме есть два основных узла, где применяется АВР в сети 110 кВ.
1. Рудименты старого времени. Сочинский энергорайон когда-то питался по довольно длинному транзиту 220 кВ Европа – Закавказье. Параллельно одной линии 220 кВ шли две цепи 110 кВ. И на одном из участков для того, чтобы при отключении линии 220 кВ вся транзитная нагрузка не перебросилась на стодесятки, держали разрыв на некоторых подстанциях. Для того же, чтобы при отключении фактически тупиковой линии не потерять потребителей, был выполнен АВР-110. Сейчас с развитием сети (да и с исчезновением транзита) решение потеряло актуальность, но в некоторых ремонтных режимах используется.
2. Более современное решение. Краснодарский энергорайон. Для того, чтобы оптимизировать нагрузку АТ на двух опорных подстанциях 220/110 (одна из них РУ ТЭЦ) в некоторых режимах выполняются разрывы на пятицепном транзите 110 кВ между этими объектами (основное питание городских потребителей). Опять же разрывы подпираются АВР.
И там, и там первоначально было выполнено на электромеханике. Но вот под реконструкцию нескольких подстанций по нашей просьбе ЭКРА сделала АВР в составе своих терминалов автоматики управления выключателем. В принципе, ничего сложного выполнить это на свободноконфигурируемой логике нет.

А в случае с мостиком и нормально откл св 110 есль ли принципиальные отличия от АВР 10 кВ? Мы имеем теже 2 ТН и два ввода 110.