Закон не Чубайс принимал. Закон дума приняла и президент подписал. Чубайс его лоббировал, думаю, что он искренне верил в то, что делал до мая 2005 года. А после московской аварии, наверное допер сам, что дело не в законе. Все намного сложнее.
А вот результат реформы конечно повод задуматься. Самого главного обещания Чубайса, даже в помине нет - это снижение цен. Остальное, включая аварийность, что без закона была на высоком уровне, что с законом на высоком, тоже самое с износом сетей.
Мое личное мнение, что системный оператор, с теми функциями, которые в законе прописаны это нужная организация. Другое дело, что в филиалах появились проходимцы, которые, отлично понимают, что в режимах даже не все энергетики разбираются и начали на этом неплохо устраивать свою жизнь, изучая котировки акций металлургов и занимаясь недвижимостью, занимая при этом должности в руководстве филиалов. Но сейчас в системном компетентный первый руководитель, который спустя столько лет после Паули реально начал заниматься диспетчеризацией. Во всяком случае, в регионах, говорят, что наконец избавятся от дежурных инженеров оперативного планирования. Я их изначально считал тунеядцами из тунеядцев. Для их работы не то, что высшего образования не требуется, но и восемь классов это перебор. А их еще и инженерами назвали, с зарплатами мама не горюй. Может быть очередь до релейщиков дойдет и режимщиков. Покоцать то надо до реальных нужд, а не виртуальных.  В бытность работы, начальником службы помню, как придумывал обязанности для своего второго зама. Мне и одного было много, а там надо было из носа выковырять обязанности для второго. В старые времена, считал такие вещи плохим признаком, а сейчас просто думаю, что это преступление. Как бы жизнь то свое берет, и надеюсь, что все равно системный приведут в порядок будет польза от него.

Какие нормы государственного языка? Чепуха! Город как назывался так и называется!
Нет, ну конечно, оправдать можно всё что угодно!
Выше я приводил пример, что подстанция Арзамасская не имеет никакого отношения к Арзамасу. Но оправдать свою неграмотность и купленные оценки по географии или невнимательность, конечно можно тем, что Арзамасский район соседний с районом, где расположен объект, вот так и назвали - чтоб соседей не обидеть. Но это же чушь! И люди, когда эту чушь видят, берут и подражают - если законодатели сами не знают географию и не могут привести наименования к тому, что требует ГОСТ, то чем мы хуже их?
С АЭС тоже самое. Вы родились как я понимаю в Харьковской области, а АЭС расположена в Николаевской. Причем тут нормы?
Пришло в голову, что наименование линии "Старонижестеблиевская - Новотитаровская с отпайкой на Новонижестеблиевскую" можно смело включать в тотальный диктант по русскому языку.
А вот с наименованиями, интересно, что РЖД по всей стране переименовывало вокзалы. У нас был центральный Московский вокзал, а стал Железнодорожный вокзал. Так и хочется сказать, что блин (написать через "ять" так и хочется) а ведь мы даже не знали, что это не аэровокзал.

Хм... На официальном сайте позорно скрывают наименование. Пишут Аэропорт Мурманск. На неофициальных название более интересное -
Аэропорт города героя Мурманска имени Николая II ордена Ленина и трудового красного знамени.

https://qna.center/question/4847811

Мой сын в детсадовском возрасте ездил в детский сад по улице Карла Либкнехта. Когда-то с трудом научился наименование улицы выговаривать. Но вот незадача: к тому времени улице было вернуто историческое название Ставропольская, а сына перевели в детский сад поближе.
Знаю, что в Донбассе есть город Карлолибкнехтовск. А в Германии - Карлмарксштадт. Представляете, если бы пришла илея построить ВЛ 750 кВ между этими городами? В подготовку соответствующих диспетчеров и оперативного персонала входили бы элементы подготовки дикторов радио и телевидения.
Впрочем, как понимаю, этим городам вернули исторические названия, куда попроще в произношении. Но в память наименование линии могло бы оставлено коммунистическим.

В свое время вдвоем с женой семейным подрядом налаживали РЗА ОРУ-500 (полный комплект ПДЭ-200* плюс подменный комплект и связанные вторичные цепи). В какой-то момент руководители попросили оказать техническую помощь родственной монтажной организации. У пневмоколесного крана (тип уже подзабыл) заменили дизель-генератор. Два главных механика (монтажного управления и треста) ищут решение проблемы. Один говорит: "Я как-то п****нул монтировкой вот здесь, и все заработало". Другой отвечает: " А я е....л ногой вот здесь". От полного разноса девайса спасло то, что я выявил дефект в двойной ошибке в полярности. А если бы они изъяснились типа "Если приложить механическое ударное воздействие в районе коллектора...", проблема была бы затянута еще не на один день.

А разве в России не используют нумерацию линий, подстанций? Вот у нас в Казахстане линии имеют диспетчерское наименование в виде номера типа Л-ХХХХ, где количество цифр зависит от класса напряжения. К примеру, Л-109 - это линия 110 кВ, Л-2183 - линия 220кВ, об этом говорит последняя цифра 3. Также и с подстанциями, но они ещё имеют и "человеческое" название.

А вот этого я не знаю, так как работаю на электростанции. Надо бы у сетевиков спросить.

У нас тоже в былые времена, была система цифровых наименований.  Причем, для тупиковых линий 220 кВ, питающих газокомпрессорные станции сразу указывались трансформаторы которые подключены к линиям. Например, ВЛ 226, говорила о том, что на одной подстанции к ней подключен второй трансформатор, а на другой 6. Таких тупиков было мало и они редко отключались, а информация очень информативна. Мне не надо было даже открывать схемы, чтобы при аварии знать что у меня без напряжения. Экономит время в десятки минут и при рассмотрении заявок и при авариях и при переключениях.
А вот линий 110 кВ номерных было много от сотой до 199. Потом когда номера закончились, стали использоваться именные наименования.
Все давно было. Потом господа из системного пришли и чтобы не учить географию стали переименовывать все линии в именные. В итоге, в перечне объектов - рядом с каждой линией есть второе, так называемое сокращенное наименование. Но навыки по нахождению объектов так у тех так называемых господ не появились.
Цифровая система конечно тоже не идеальна, но она чем хороша, что на уровне подготовки персонала определяет профнепригодных для оперативной работы. Когда сам готовился у нас было больше 130 линий в управлении и порядка 200 в ведении это 110-220 кВ. Для допуска к экзамену надо было нарисовать схему энергосистемы. Три ошибки и пересдача.
С именной системой начало - конец профнепригодность не определяется.
Что в цифровой системе плохо было - это когда в начале ставили не ВЛ или КЛ, а просто "Л". Это и при переключениях требует обращения к схемам и при авариях ограничивает действия, пока не заглянешь в схему.