Подобную тему провожу при анализе клипа Авария на подстанции Уйская (практически на всех курсах привожу в качестве учебного материала). Куда подключен ТСН: к шинному мосту, или к секции шин?. Сбивает с толку формулировка: ШР ТСН. Диспетчера лихо отвечают: ШР - шинный разъединитель. А если к шинному мосту подключен - РТСН (где-то на Форуме это рассматривалось). Разница в одну букву - принципиально разные решения.

Lekarъ прав это он и есть!
НО у меня такое впечатление его применение - это скорее исключение из правил, а вот как правило применяют укоренившиеся для этой "местности народные названия" и это понять можно, нарисована уйма схем, и должна быть преемственность в обозначениях и наименованиях и дело не только в схемах, а ещё и в не меньшей уйме диспетчерских распоряжений и бланков переключений...

Обычно на чертежах проектов применяю обозначения не из НД, а из актуальных схем присланных в качестве исходных данных... поэтому нужно выяснить какое обозначение применяется, например, на смежной действующей ПС.
______________
PS И ещё совет (шутка конечно)
Существует такое "глобальное" понятие - "диспетчерские наименования" и если Вы ошибётесь хотя бы на букву, то любой сотрудник СО воспримет это как личное матерное оскорбление, вот до такой степени они свято чтят незыблемость ...
поэтому по аккуратней  :rofl:

Да если бы только наименование оперативных элементов, а то и объектов. Проектное наименование объекта одно, оперативное - другое. Воспоминание из молодых наладочных годов. Вводим подстанцию Юбилейная 330. Но к какому-то юбилею (это - 1987 год) в полной схеме не ввели (задача была - замкнуть кольцо 330 вокруг Киева). Так, погудела. Диспетчера оказались принципиальные, подстанция была переименована в Бровары 330 (что географически более правильно).  Но каково было на примыкающих объектах. На первичном оборудовании пришлось переименовывать Ю-330 на Б-330. И множество переименований во вторичных цепях.
С аналогичной проблемой столкнулся при работе в эксплуатации. Задумали у нас построить новую подстанцию 500 кВ. Да, остро необходима была в качестве системообразующей. Проектное наименование было Крымская 500. Но к тому времени уже были две крымских подстанции:220 кВ МСК и 110 кВ железнодорожная. Обе - системообразующие. Нет бы переименовать в Абинскую (географически более разумно), но уж есть Абинская 110. Решили переименовать в Кубанскую 500. Хотя до станицы Кубанская километров двести. Там есть подстанция Центральная, с которой ее связывают ВЛ-500.

Эх, Спасибо, в свое время было принято решение о маркировке вторичных цепей на иностранные языке. Здесь RQQ1271 (хоть линия на ПС Юбилейная, хоть ПС Центральная - одно и то же).

Спасибо! Но почитав его, я понял, что обозначения на схемах являются по большей части рекомендуемыми, а не обязательными. А вот реально что позабавило, так это диспетчерские наименования линий, это же ужас просто! Не проще ли просто присваивать номера линиям и подстанциям?

Да рекомендуемыми. однако, если вы хотите, чтобы не было аварий, то лучше начать применять эти самые рекомендуемые правила. Люди, которые на объектах выполняют переключения - работают там не вечно, одни приходят , другие уходят и придумывая что-то свое, вы столкнетесь с тем, что какие-нибудь ваши правила будут ровно противоположны тем, которые знают вновь пришедшие люди. Это приведет к ошибке. Оперативник, который много лет проработал на подстанциях, где ОР именовался ОР, перейдя на объект, где вместо ОР будет ШР, точно ошибется. Не факт, что ошибка доведет до аварии, но что ошибется не сомневайтесь.
И вы же спрашивали не про наименования линий, а про коммутационные аппараты.
С точки зрения здравого смысла и оперативности, конечно согласен с вами, что цифровые обозначения лучше во всех отношениях - от снижения аварийности, до государственной безопасности.
Во времена второй мировой в СССР, объекты энергетики именовали, чаще всего буквой "О" и далее номер. Правда, в те времена и объектов было меньше. А линиям присваивали цифровые наименования. Как только переименуешь в цифры линии, то это потребует глубоких знаний. А обозначения начало-конец - это в помощь нашим врагам.
В свое время наименованиями глубоко занимался, в том числе авиационной диспетчеризацией. Так вот, как говорят пилоты, что если бы рейсы (лайнеры) именовались, как ваши линии в сети ФСК, то у нас бы падало много самолетов.