Уже их нет, уже поменяли на обратное (резолюция совместного совещания департамента РЗА Россети и СО).

Ну у нас это не действует, здесь Казахстан, совсем другая юрисдикция.
А по поводу надежности электроснабжения: вполне могут при аварии на подстанции выйти из строя сразу две системы шин (случай абсолютно реальный). И что тогда? Никакая категорийность не поможет этому несчастному химкомбинату.
Ещё раз по поводу ТН и ШСВ: при отключении ШСВ в общем случае не гарантируется синхронность напряжений на системах шин, и если ТН одной системы шин выведен в ремонт, а вся нагрузка переведена на другой, то вполне можем нарваться на ложную работу дистанционных защит и отказ (или неправильную работу) ТНЗНП. Сам по себе вывод ТН в ремонт - это уже отклонение от нормальной схемы.

При выводе в ремонт СШ. Месяц назад мы 220 потеряли.   :(

Ни то, ни другое. Там цепь загадочных явлений + "не делайте добро другим, а то этим добром и получите". Странная череда повреждений КС на 500 и 220 и незаземленный КС на Л-220. Яч. КЕГОК-а (пустили на нашу голову), подряды ихние шинку типа в землю спустили, а к контуру не приварили. При взрыве КС получили растекание тока КЗ и кучу поврежденных сипротеков + неселективную работу ДЗШ-220, вместо отключения ЛЭП. И всё как всегда во время ремонта СШ...

Ой, анализировали-анализировали, но не выанализировали  :pardon:  КС древние, но повреждения были мягко говоря нестандартные сначала на 500 стрельнул, линия отключилась + пожар, пока тушили, через 10 мин. (!) на 220 взорвался КС, который и привел к катастрофе, а меньше чем через сутки на другой линии 500 КС разлетелся. В общем реальная серия  непонятно чем спровоцированная. У нас тут аномальная жара стояла/стоит, осадков с апреля не было, но все повреждения были утром, т.е. при относительно нормальной температуре.

Добавлено: 2023-07-20 20:04:49

Да, при третьем (последнем) повреждении на 500 ОПН и разъединитель зацепило, КС разнесло. На 220 тоже в рванул в "ноль", но там КС от оборудования далеко был. На 220 без этого хватило, особенно в части РЗА...

может и предъявлять нечего проектировщикам. Какая причина взрыва ТН? Может быть не ТН виноват, а те кто считал режим, не учли какие-то явления? Сколько лет тому ТН, и прочее и прочее.
Может кто переключения делал виноват, выбрав неправильную последовательность.
Случай был, когда работая в системном там начали играть в игру "Владимир Владимирович отвечает на вопросы". И в тот период времени модным стало взамен ШСВ при реконструкции делать вилку на выключателях трансформаторов. Кое-где это хорошо, но не везде. И я свой вопрос задал при очередной такой игре, типа если мы переводим с системы на систему присоединения в схеме, где взамен ШСВ, вилка из выключателей появилась, то надо ли с них снимать оперативный ток. Представитель ЦДУ, вместо того, чтобы связаться со мной, как с автором вопроса, быстрее знатоков из ЧГК, ответил "Yes". ответ был зафиксирован в протоколе, и все бланки переключений переделали. Так вот потом так наелись на том объекте, с авариями и повреждениями, что мама не горюй. Конечно из ЦДУ, никто не признает, что они не правы, но по факту получалось и сейчас получается, что команды отдают одни, докладываем об их исполнении, а по факту делаем совершенно другие операции.
в общем надо разбираться с каждым случаем.

Вы своими глазами видели, как испытывают?

Добавлено: 2023-07-21 10:54:07

Все три фазы поставили или только одну? А тип какой, который с 62-года?

Советских видимо не было, но те самые НКФ-110, отличались конструктивно деталями, что было указано в индексе после класса напряжения, НКФ-110-54, НКФ-110-57.

Да, это понятно, но в том-то и дело, что в 1957 и в 1954 конструкция разная. Может масло не того сорта, а может дырки в лапах не на том расстоянии.
Как-то не очень давно с ТТ типа ТФЗМ столкнулся, которые выпущены в Запорожье в 80-х годах. Вот именно запорожской конструкции, так и не нашли по стране. Нам не электрическая часть была нужна, а геометрия, чтобы расстояния соблюдались.