Про отсечку, что помню на память. Если перемещать (в воображении, конечно) точку КЗ от начала защищаемой линии, от места установки защиты, к концу линии, график зависимости тока КЗ от расстояния будет иметь вид гиперболы, наибольший ток, очевидно, у шин ПС, в начале, наименьший - в конце. Токовая отсечка, ТО, как можно понять из названия, отсекает часть этой характеристики, с некоторым (обычно 20%) запасом, так, чтобы при КЗ в конце линии (электрически это же шины приёмной ПС и следующая линия, если есть) защита не срабатывала. Когда-то этот график приводили вместе с проектными уставками (такой выбор делали для выбора диапазона реле тока).  Т.е. отсечка принципиально не должна срабатывать при КЗ в конце линии. Расчётный вид КЗ - трёхфазное. Если линия кабельная и небольшой длины, то вполне может отказаться, что ток  двухфазного КЗ в начале линии меньше этих 20 % запаса. В распредсетях это бывает редко, в сетях промпредприятий/городов вполне может быть. Принципиальное отличие максимальной токовой защиты от отсечки в этом - в том, что уставка МТЗ отстраивается от максимального рабочего тока, а отсечка - от тока КЗ в конце защищаемого участка.
  Есть ещё не всегда правильно понимаемая величина: максимально допустимый ток линии по условиям защиты. Она получается после выбора уставок МТЗ, делением Iсз на Кв (коэффициент возврата) применяемых реле тока. Потребители часто недоумевают - уставка МТЗ (например) 100 А, почему вы приводите максимально допустимый ток в 125 А (если защита построена на РТ-40, 100/0,8 = 125).  В случае реле более грубых (реле прямого действия, индукционных) разница будет больше. Надо объяснять, почему нужно иметь максимальный рабочий ток меньше этой величины, почему фактически уставка тока срабатывания МТЗ выбирается по току возврата реле?
  Да, современные МП терминалы могут иметь наборы уставок, переключаемые/выбираемые, но на среднем напряжении ... не встречал. И я бы не рассчитывал на это, пожалуй, при питании одной двухтрансформаторной ПС по двум линиям. Условно, в нормальном режиме один тр-р питается от одной линии, другой - от другой, на стороне НН (0,4 кВ) работа раздельная. Да, "дорого/богато", но вполне типовая схема. При отключении (например) одной из линий, исчезает питание на секции шин 0,4 кВ, орган напряжения АВР отключает ввод 0,4 кВ потерявшего питание тр-ра (с выдержкой времени), АВР включает секционный выключатель 0,4 кВ, и вся нагрузка питается по одной, неповреждённой линии. Ещё хуже, если к линии подключен не один тр-р, а цепочка/шлейф из нескольких ТП. Нагрузка на линии возрастает, в защите со стороны питания ток возрастает - это и есть наибольший рабочий ток? Как вы полагаете, как МП терминал защиты "узнает" о работе АВР и необходимости перейти на другие уставки? Не встречал такого. Впрочем, я из мира М.А. Шабада,  устарел.